Your comments

Видимо от не понимания основ электротехники и электроники... Вы должны понимать, чем вызваны те или иные требования. 

Рекомендация по удалению диодов в колодках - это не потому что они, как Вы пишите, испортят выход, а потому-что, при возможном неправильном (обратном) включении колодки с катушкой и диодом к выходу сигнализации - однозначно сгорит ключ. - Этой ошибкой установщиков и обеспокоен производитель. Да, на плату блока, производитель, допустим, уже установил диод, но как дополнительный диод, с соблюдением полярности "испортит выход", как Вы утверждаете? Интересно. Можете расказать подробно?

А по факту, теоретически, диодов параллельно катушке может быть сколько угодно - важно чтобы их катоды соединялись с плюсом, а аноды были направлены к минусовому выходу блока.

Да ладно, как диодом дополнительным (если уже есть) можно выход испортить? Вы себя слышите?

И где в теме обозначено 6-поколение? 

Не сидит у вас +12 из блока. Это +, который вы намеряли, проходит через катушку реле. В блоке транзистор с открытым коллектором - он может замыкаться только на минус

коллега Минус спрашивал про диод, который я нарисовал красным карандашом:

Дело в том, что при отключении катушки реле полупроводниковым ключевым элементом (транзистор) блока сигнализации, в катушке порождается ЭДС самоиндукции, имеющее обратную полярность. Мало того, в зависимости от величины индуктивности катушки, это напряжение может быть в несколько раз больше по величине от приложенного напряжения при включении. Так вот, чтобы не "спалить" ключевой, управляющий трарзистор обратным напряжением самоинукции -  необходимо реализовать путь "замыкания" тока самоиндукции - это диод, включенный в обратном направлении, параллельно катушке реле.

И ещё - канал может выйти из строя не сразу, это зависит от параметров транзистора и реле. Но то что диод нужен - это, как минимум, хороший тон в схемотехнике!

и ещё - если по каким-то причинам запустить двигатель не получилось после попыток (по умолчанию их три) - чтоб реле отпало и не потребляло электроэнергию АКБ - в прерывании необходимо добавить ещё условие - "запуск не удался".

Ведь по факту статус "АЗ/ДЗ завершён" появится только после "Двигатель завёлся с АЗ/ДЗ". А при неудачном АЗ/ДЗ он не появится. Поэтому прерывания должно быть два, предусматривающие любые истечения событий АЗ/ДЗ.

Нет. Как только начинается мягкая посадка с перехватом зажигания - после нажатия на тормоз - завершается АЗ/ДЗ!!! Это событие фиксируется! Реле опять вернётся в исходное положение без останова двигателя. Я это точно знаю - у меня такой алгоритм работает

а для включения подогрева можно контролировать темппратуру в салоне, условиямм (больше, меньше, в диапазоне) во вкладке "доп параметры", "температура основного блока"

Событие - "получена команда на АЗ", получена команда на ДЗ"
во вкладке "запуск двигателя". Мне кажется, но могу ошибаться, эти команды фиксируются раньше включения зажигания. Надо пробовать.

Действие - включить аналоговый выход.

Прервать - "АЗ/ДЗ завершён"

Теперь можно ездить!