Режим "защёлка" - так некоторые называют триггерное управление. Его же ещё называют "импульсное управление". Т.е. с приходом короткого (без фиксации) сигнала, по его переднему фронту, происходит включение управляемого устройства. С приходом такого же короткого, повторного импульса (на этот же вход, естественно) - его отключение. (D-триггер).

Потенциальное управление - включение управляемого устройства по переднему фронту импульса, выключение по заднему фронту этого же импульса. Естественно, длительность импульса в этом случае, определяется требуемым временем работы управляемого устройства. Т.е. пока на входе управляемого устройства будет логическая единица - устройство будет включено.

Ну если Вы уверены в исправности авто, то давайте усомнимся в исправности сигнализации - ей лет 15, наверное, уже? Их давно не выпускают

Могу предположить - ваш мотор глушит радиосигнал, ввиду проблем с зажиганием. Я конечно не знаю, что за автомобиль Вы эксплуатируете, но неисправны могут быть высоковольтные провода, трамлёр (если машина тех лет), свечи и катушки зажигания ... Вообщем смотреть надо высоковольтную часть зажигания. Может и свечи используете "левые", без сопротивления центрального электрода - а они как раз и призваны уменьшать помехи.

И ещё вопрос - это началось не сразу после оснащения авто сигнализацией? Или может быть что-то меняли в авто - свечи, катушки, электронные блоки?

Может быть это "зимнее" время, так модное до некоторых пор?

предлагаешь разобрать руль?

Конечно, если кнопка на руле.

бело-черный разъёма Х2 - у Вас он свободен

один провод, без резисторов подтяжки. Будет и управление и контроль по цифровой шине.

Грубить изволите? Извинись

Да, действительно, заявлено управление по CAN ближним светом вместо аварийки...

как сделать так чтобы при поставки на сигнализацию моргали не габариты , а поворотники ?

У Вас прошивкой заявлено управление поворотниками по CAN:

Если у Вас вместо поворотников моргают габариты - скорее всего, они подключены аналогом.

Для использования аварийки, во вкладке CAN СтарЛайнМастера установите галки управления. В этом случае световыми приборами будут аварийка.

И еще, в основных параметрах выбрать:

Естественно, чтобы аварийку не дублировали габариты - их надо отключить в аналогоаом выходе.

Про открытие ЦЗ при работающем двигателе - эта функция у Вас работать не будет, т.к. её действие заявлено только при выключенном зажигании, А штатка  (которая бы управляла ЦЗ) вставать при включенном зажигании не будет по алгоритму автопроизводителя.

Но решение очень простое  - назначаете два аналоговых выхода как "открыть ЦЗ" , "закрыть ЦЗ" и подключаете их к электрическим проводам личинки замка водительской двери (соответственно).

Естественно, этот статус управления снимаем с CAN.

К личинке замка водительской двери. Ищите - здесь много тем про это

Говном поливать ТС за его выбор..., это как то не красиво с вашей стороны

Не поливаю. Просто стараюсь убедить поменять Бинар, пока ещё есть возможность, без объяснений причин, сдать его обратно.