Подскажите еще. Т.к. я эксплуатирую два автомобиля на данных иммобилайзерах, у меня с собой иногда оказываются две метки. Влияние меток друг на друга возможно?

Спасибо.

Еще есть надежда повыбирать каналы (20 опция, 11 вариантов). Подскажите правильную методику перебора - последовательно и на каждом варианте кататься, сразу с 1 на 11 и потом большими шагами делить диапазоны? Какой шаг по частоте между каналами?

Больше настораживает, почему в момент глюка происходит разблокировка авто (без всяких звуков) и последующее самовосстановление. В такой ситуации даже работа без батарейки в метки позволяет ехать. Проверка (когда глюка нет) без метки исправно орет по необнаружению метки и глушит двигатель. Это я слабой связью объяснить не могу.

Мне особо предъявить установщикам нечего - как на зло эффект проявляется подалеку от них, в их присутствии система работает четко.

В бумажных инструкциях упомянута процедура проверки дальности действия метки. Но как в него войти найти не могу (ни в эксплуатационной ни в установочной).

Дальность обнаружения настройки выкручена на максимум (уровень 3 вроде), лично с мастером ставил. Батарейка свежая, брелки пробовал оба.

Четкость определения стабильная несколько дней, потом раз, и на несколько запусков странности:

До глюка все в зеленом режиме.

1. Очередной раз машина заводится без писка опознавания, брелок отзывается 1 вспышкой. Едет, в блок не встает.

2. Иногда из состояния 1 переходит в режим писка "нет метки в зеленом режиме" - писк раз в 2 минуты.

3. Иногда из 1 или 2 состояния переходит в стабильную работу (писк опознавания метки и отклик двумя вспышками).

Затем опять стабильная работа какое-то время.