Ну это как отходной вариант, если другого ничего не придумается ;))))

Не туда копаю? Это уже интереснее. А куда рыть подскажите?

Блок комфорта. Я так понимаю речь идет про блок электропакета машины.

Если считать вместе с маленьким разъемом под датчик удара то да 4. 

Интересно конечно, но сомневаюсь что поможет.

От штатного брелока первая приора открывается и закрывается.  От е90 открывается и закрывается с неработающим двс. 

Нельзя ли сделать чтобы замки закрывались с задержкой секунд на 5, это бы помогло. Типа как задержка включения датчиков.

Не Думаю. 

На второй приоре с в9, я подключался в разрыв коричневого провода и при 0.8 (первый вариант) сигналка вообще двери не может открыть. Закрыть может, а открыть нет. Отсюда и путаница в интернете со схемами, а нужно всего лишь увеличить длительность импульса.

На приоре с е90 было выставлено 0,8 сек.  Выставил 3,6 в надежде исправить ситуацию. Все также. Хотя в этом случае это было безнадёжно,  здесь я применил лин-адаптер и длительность вряд ли так важна.

Сколько их видов роли в данном случае не играет - описываю же, что приводы исправны. Иначе бы я не смог закрыть машину.

     Вся проблема именно в закрытии замков в момент когда двигатель глушится.  Именно сигналка не может их закрыть - как будто импульс короткий или не хватает напряжения. Именно поэтому концевик остаётся в положении "открыть" и ЦЗ приоры отпирает недозапертый замок водительской двери и как следствие все остальные замки.

           Говорим о е90, если хотите, вторую я привёл для примера.

Общего что? То что ставил их я сам. Длительность импульса, функции 1 поставил 3,5 секунд ( или 3,6 , короче второй вариант) . Я так понимаю больше нигде эту длительность не выставить.

7 и 9 года. Первой генерации, если можно так выразиться. 

Обычные там приоровские приводы. Они исправны,  поскольку с заглушенным двигателем, то есть без автозапуска, они работают так как и должны.

У цз есть контроль.  Я же и толкую об этом, что в ситуации с автозапуском сигналака не может довести привод в крайнее положение и ЦЗ приоры "видя" состояние концевика  просто открывает замок.

 А на сигналке это и не отражается - все закрыто и под охраной.

И самое интересное, если не открывать двери, а просто снять с охраны, затем поставить. Замки закроются и впоследствии можно двигатель запускать дистанционно.

Получается, что замки адекватно закрываются сигналкой только при остановленом двигателе.

В том то и дело. А результат один.

Выше я ещё раз подробно все описал.

Если бы это была проводка, то как тогда объяснить что все работает если ставить на охрану без автозапуска?

Да. Именно так.

Я очень удивился когда на второй приоре сигналка начала себя вести как на первой.

Ведь и сигналки то разные и способы подключения управления замками разные, и при простой постановке на охрану все работает. А при закрытии с программой нейтралью ведут себя одинаково - открываются.

При всем при этом природа такого открытия для меня не загадка, как и для каждого кто знаком с работой замков приоры.  

Все дело там в концевике который находится в приводе замка водительской двери, при выходе его из строя замок будет то закрываться, то открываться.

У меня ситуация несколько иная. То что при простой постановке на охрану все работает, говорит о том что концевик в норме.

Когда я ставлю на охрану с программной нейтралью, т.е поднимаю ручник, сигналка перехватывает зажигание, звучит сигнал на брелоке,  появляются символы 99, выключаю ключом зажигание, вынимают ключ. Машина продолжает работать. Выхожу, захлопываю дверь. До этого момента все адекватно.

      Нажимаю на брелоке на кнопку постановки на охрану. Машина глохнет, замки закрываются (но звук какой то другой, натужный что ли, как будто их закрывает подсевший аккумулятор.

       Через пару секунд замки открываются. Но самое интересное что машина то остаётся на охране и на дисплее замок закрыт. Никаких звуков сигналка не издаёт. 

Как я все это вижу - при таком закрытии приводу почему то не хватает напряжения, чтобы довести тягу в конечное положение и замкнуть или разомкнуть (не помню, но не суть) концевик и видимо ЦЗ просто открывает привод согласно своему алгоритму.

Ещё имеется одно что. На первой приоре штатка работает, то есть иммобилайзер активен, но второй все отключено.

Режим открытия замков на обеих выставлен безступенчатый, то есть открываются все двери сразу.