Дмитрий, благодарю за информативный ответ!

Присоединяюсь к просьбе.
С наступлением стабильной отрицательной температуры наружного воздуха был вынужден посетить установочный центр для отключения функции управления наружными зеркалами заднего вида.

Дмитрий, благодарю за оперативный ответ и оказанное содействие в части информирования разработчиков.

Здравствуйте, Дмитрий!
Присоединяюсь к актуальности проблематики, поднятой автором данного поста.
Ожидаем выхода актуальной прошивки.
Заранее благодарны!

Движение = 18; Наклон = 25; Слабый удар = 23; Сильный удар = 20.

На внешние воздействия система реагирует адекватно: на "прямоточный" выхлоп, строительную технику не реагирует совсем. Были сработки на гром от очень сильного грозового фронта с градом, на классическую грозу обычно молчит.
Ложных сработок пока не отмечалось (после изготовления спец.кронштейна).

Старик, благодарю Вас за проявленный к поднятой теме интерес и подробное описание сути проблемы, изложенное доступным для обывателя языком, а также за толковые рекомендации!

     Также хочу отметить, что Вы верно дали оценку сути задумки, исходя из которой был изготовления кронштейн в случае с моей сигнализацией.
    Автоэлектрик данной технической мерой как дистанцировал блок сигнализации от элементов кузова автомобиля за счет толщины материала кронштейна, так и за счет геометрии кронштейна постарался сориентироввать блок в пространстве таким образом, дабы встроенные в него антенны (2 шт.) по-возможности излучали свой сигнал через пластик панели приборов в сторону лобового стекла или, как минимум, не излучали его непосредственно в металлические элементы кузова и жгуты проводов автомобиля.
    Сделать это в стеснённых условиях панели приборов современного автомобиля, да ещё и с учётом того, что данная мера предпринималась уже после того, как охранная система была интегрирована в автомобиль, не так просто...
    Так что, пока наблюдаю за экспериментом.
    По настоящее время нареканий нет.

    По логике вещей - толковая мысль.
    Но вот получится-ли?
    Как уже отмечал выше, загрублял уставки датчика удара до значений, при которых он терял свою актуальность в качестве рубежа охраны, т.е. на удары он не реагировал от слова совсем, но "ложняки" продолжали проявляться с той же активностью, как будто бы никаких манипуляций с настройками не производил.
    Быть может проблему не решить простым загрублением настроек "в ноль", а необходимо именно физическое устранение датчика с платы?
    На каком-то ресурсе читал, что у человека "сигналка" грешила "ложняками" по входу дополнительных датчиков, как если бы к "сигналке" был подключен, скажем, датчик объёма. Но вся соль была в том, что никаких доп.датчиков к "сигналке" не цеплялось никогда: просто шли наводки на этот канал...
     В связи с этим обстоятельством вопрос: как предполагаете нейтрализовать штатный датчик удара?

В комплектации моей сигнализации один кабель USB в комплекте был.

Что есть, то есть: и не поспоришь )

     Здравствуйте, Денис!

     Благодарю, что оставили свой сигнал в данной ветке: чем больше пользователей реально столкнувшихся с данной проблемой здесь отметятся, тем больше шансов на то, что администрация данного ресурса обратит на проблему внимание и донесёт до инженерной группы НПО "СтарЛайн".

   Ну и как выше отмечал камрад Satisfaction, надежды на то, что ситуацию можно исправить, имеются.
И он, и я в своих личных независимых экспериментах отметили, что благодаря определённым манипуляциям с размещением основного блока сигнализации в пространстве, количество ложных срабатываний очень заметно снижается...

   Таким образом, не исключено, что по результатом активности нашего общего "коллективного разума", мы придём со временем к решению данной проблемы.

   Также, не исключено, что наши общие сигналы о проблеме изложенные здесь и наши индивидуальные наработки полученные в самостоятельных попытках решения проблемы, будут доведены о сведения уполномоченных представителей и послужат подвижкой к решению проблемы на официальном уровне.