Так ведь и так получается, что в разрыв штатного провода поставил диод анодом(+) к лампе приборкке, а катодом(-) к проводу идущему на концевик ручника и сине-красному проводу разъёма x2. Боюсь, что из-за падения напряжения на диоде, не хватает мошности на светодиод ручника  в приборной панели..

Сегодня развязку диодом по схеме перепроверил и чуть скоректировал, теперь на блоке при опросе появляется знак ручника, вот только на приборке теперь не горит, видимо из-за диода.. 

На Х2 провода ПОДКЛЮЧЕНЫ ! (желтый-контроль зажигания, оранжево-серый к концевику капота, сине-красный к концевику ручника(развязать диодом по схеме диодом + которого к лампе приборки а минус к ручнику и сине-красному )).

"Вы подключили оранжево серый к концевику капота и сине красный к концевику ручника " я не понял это вопрос или утверждение? Да подключил, а что не надо было ?

сигналы взятые аналогом отключены по КАН-у (меню 2 пункт 2-3 и 7-2)

"На разъеме Х2 тонкий желтый провод-провод контроля зажигания и только его!" а концевики по аналогу подключать не надо что ли по вагшему?

не влияют? 1)Да привключении ручника -(масса вкл) состояние на брелке не изменно, 2)При открытом капоте (масса вкл) и нажатии на кнопку 3 брелка (проверка состояния)  открытый капот не отображается.
Хорошо я подключил колодку x2 - и на ней 3 провода желтый - зажигание, сине-красный стояночный тормоз, и оранжево-серый концевик капота

На колодке аналоговых сигналов желтый провод подключается к зажиганию и как я понимаю при включенном зажигании сигнализации может брать эти самые сигналы по аналогу так ?!

Сегодня подключил по аналогу концевик капота и концевик ручника, кроме этого отключил приём этих сигналов по 2 CAN, в итоге концевики капота и ручника никак не влияют на значки брелка сигнализации. Может быть надо всё сбрасывать до заводского состояния и всё заново настраивать ? И ещё где то натыкался на упоминание обучения сигнализации изменению состояния ручника, вот только не понятно в какой момент первого включения это делать !?