Your comments
Сегодня(12.10.2014) сигнализация снова вышла из сети.
Вчера вечером(11.10.2014) поставил машину на охрану. К слову она снова закрылась не сразу. Сегодня где-то в 14:00 открыл машину. С 14:00 до 20:00 я 5 раз заводил и глушил машину, проехал около 60 км, несколько раз ставил на стояночный тормоз. За все это время в логах осталось только:
14:13 - снят с охраны,
14:14 - дверь открыта,
14:17 -ручной тормоз включен,
14:18 - дверь закрыта,
14:51 - ручной тормоз выключен.
Получается я почти час ездил со включенным ручным тормозом. После дня езды приложение показывало, что машина была открыта и был включен двигатель.
Сейчас(23:50 12.10.2014) решил снова проверить машину. Приложение сказало, что машина не в сети. Позвонил на номер сигнализации, включил кодом автозапуск. сделал запрос состояния. Двигатель запустился. Думал после данных манипуляций сигнализация снова подключится к сети, но чуда не произошло. Сигнализация передала информацию о том, что был выключен двигатель и закрыты двери, и снова ушла в офлайн.
Стоит сим карта из комплекта, денег на счете не менее 150 рублей.
Вчера вечером(11.10.2014) поставил машину на охрану. К слову она снова закрылась не сразу. Сегодня где-то в 14:00 открыл машину. С 14:00 до 20:00 я 5 раз заводил и глушил машину, проехал около 60 км, несколько раз ставил на стояночный тормоз. За все это время в логах осталось только:
14:13 - снят с охраны,
14:14 - дверь открыта,
14:17 -ручной тормоз включен,
14:18 - дверь закрыта,
14:51 - ручной тормоз выключен.
Получается я почти час ездил со включенным ручным тормозом. После дня езды приложение показывало, что машина была открыта и был включен двигатель.
Сейчас(23:50 12.10.2014) решил снова проверить машину. Приложение сказало, что машина не в сети. Позвонил на номер сигнализации, включил кодом автозапуск. сделал запрос состояния. Двигатель запустился. Думал после данных манипуляций сигнализация снова подключится к сети, но чуда не произошло. Сигнализация передала информацию о том, что был выключен двигатель и закрыты двери, и снова ушла в офлайн.
Стоит сим карта из комплекта, денег на счете не менее 150 рублей.
Тем не менее не ясно, почему сигнализация не ответила на 3 вызова.
Вести с полей.
Вчера не удалось включить автозапуск с помощью приложения. Приложение сказало, что машина не в сети. Позвонил на номер сигнализации, включил кодом 41. После этого сигнализация подключилась к серверу starline и приложение снова стало работать.
Сегодня пробовал включить автозапуск из приложения. Машина снова оказалась не в сети. Начал звонить - долгие гудки, после чего идет завершение вызова. Включил автозапуск с брелка. На 4 звонок сигнализация все таки ответила. В 17:50 нужно было снова включить автозапуск. Машина опять оказалась не в сети. Не имея возможности позвонить, отправил смс с кодом 43. Машина вернула смс с координатами. После этого машина появилась в сети и удалось включить автозапуск через приложение.
Вчера не удалось включить автозапуск с помощью приложения. Приложение сказало, что машина не в сети. Позвонил на номер сигнализации, включил кодом 41. После этого сигнализация подключилась к серверу starline и приложение снова стало работать.
Сегодня пробовал включить автозапуск из приложения. Машина снова оказалась не в сети. Начал звонить - долгие гудки, после чего идет завершение вызова. Включил автозапуск с брелка. На 4 звонок сигнализация все таки ответила. В 17:50 нужно было снова включить автозапуск. Машина опять оказалась не в сети. Не имея возможности позвонить, отправил смс с кодом 43. Машина вернула смс с координатами. После этого машина появилась в сети и удалось включить автозапуск через приложение.
Обратился к установщикам, вроде как переподключили в соответствии с новой картой монтажа, включили режим Slave, но проблема осталась. Причем если раньше ЦЗ не закрывался при постановке на охрану с брелка Starline, то теперь ЦЗ периодически не открывается при снятии с охраны с брелка Starline, в то время как с ключа открывается и закрывается нормально. За последнюю неделю количество сбоев значительно увеличилось, вероятно из-за разряда аккумулятора. Так на момент покупки машины аккумулятор выдавал 13,5 вольта, сейчас напряжение упало до 11,9-12,5 вольт. Также 2 раза наблюдал интересную картину: сигнализация начала присылать на телефон уведомления о том, что двигатель запущен с интервалами 5-10 секунд.
Возникает это во время движения. Первый раз для того, чтобы прервать поток сообщений пришлось остановиться, заглушить двигатель, поставить на охрану, снять с охраны. После этого сообщения не приходили. Второй раз такую ситуацию наблюдал вчера. Прошло само собой. Что интересно, в логах на сайте и в приложении эти сообщения не отображаются(остальные сообщения отображаются исправно). Возможно причина в приложении, так как на iphone такой ситуации на наблюдаю.
По поводу индикатора открытой двери при нажатии кнопки закрытия ЦЗ сказали, что так и должно быть, якобы это особенность машины. Спросил на форуме, ни у кого при закрытии ЦЗ индикатор не загорается.
Возникает это во время движения. Первый раз для того, чтобы прервать поток сообщений пришлось остановиться, заглушить двигатель, поставить на охрану, снять с охраны. После этого сообщения не приходили. Второй раз такую ситуацию наблюдал вчера. Прошло само собой. Что интересно, в логах на сайте и в приложении эти сообщения не отображаются(остальные сообщения отображаются исправно). Возможно причина в приложении, так как на iphone такой ситуации на наблюдаю.
По поводу индикатора открытой двери при нажатии кнопки закрытия ЦЗ сказали, что так и должно быть, якобы это особенность машины. Спросил на форуме, ни у кого при закрытии ЦЗ индикатор не загорается.
Пожалуй опишу ситуацию с самого начала.
Имею машину Chevrolet Captiva LT 2014 модельного года. Было решено установить: сигнализацию Starline A94 slave (на коробке есть логотип GSM и наклейки "Валидатор", "2SUPERSLAVE", "Телематика 2.0"), иммобилайзер Starline i95, GPS антенну для сигнализации. Сначала сигнализация была подключена по CAN шине. Режим SLAVE не работал. Установшик сказал, что он работать не будет в виду того, что не хватает длительности импульсов (точной формулировки не помню). Также был недочет при постановке сигнализации на охрану. Если вынуть ключ из замка зажигания, включался режим подготовки к автозапуску. После этого необходимо выйти из машины и поставить сигнализацию на охрану. При постановке на охрану выключается зажигание. Нюанс в том, что машина оставляет включенным свет и магнитолу до тех пор, пока не будет открыта дверь(ключа в замке зажигания нет). Таким образом при постановке на охрану в машине продолжал гореть свет и работала магнитола. Если ставить машину на охрану без подготовки к автозапуску, то все было нормально. Как исправили эту проблему опишу немного позже.
Где-то неделю все работало без нареканий, пока сигнализация не перестала видеть открытие дверей. Опишу подробнее. Вечером поставил машину на охрану, как обычно. Утром открыл машину, сел в салон, завел двигатель. Спустя некоторое время(около 40-60 секунд) сигнализация самопроизвольно ставит машину на охрану, закрывает двери, в салоне раздается шум похожий на свист. Если в течение 3-х секунд успеть нажать кнопку на брелке сигнализации, сигнализация снимает машину с охраны, двигатель не блокируется, но открытие дверей сигнализация по-прежнему не видела. Установщики подключили сигнализацию аналогово. Проблему с подготовкой к автозапуску решили таким образом: на кнопку закрытия ЦЗ повесили открытие дверей. Поясню, при нажатии кнопки закрытия ЦЗ, центральный замок закрывается, а на панели приборов горит лампочка открытой двери. Лампочка горит до тех пор, пока я держу кнопку.
Подозреваю, что именно такое решение проблемы подготовки к автозапуску является причиной открытого ЦЗ(или включенного света в салоне, а иногда все вместе) при постановке на охрану.
На сайте can.starline.ru указано, что работа по CAN и 2CAN поддерживается. Также написано, что поддерживается работа режима Slave.
А теперь вопросы.
1. Будет ли работать сигнализация по CAN или 2CAN?
2. Будет ли работать сигнализация в режиме Slave?
3. Если сигнализация будет работать по CAN шине в режиме Slave, будет ли выключаться магнитола и свет в салоне при постановке на охрану из режима подготовки к автозапуску?
4. Если сигнализация не будет работать по CAN шине в режиме Slave, можно ли организовать отключение магнитолы и света в салоне при постановке на охрану иным образом(без привязки имитации открытия дверей к кнопке закрытия ЦЗ)?
Имею машину Chevrolet Captiva LT 2014 модельного года. Было решено установить: сигнализацию Starline A94 slave (на коробке есть логотип GSM и наклейки "Валидатор", "2SUPERSLAVE", "Телематика 2.0"), иммобилайзер Starline i95, GPS антенну для сигнализации. Сначала сигнализация была подключена по CAN шине. Режим SLAVE не работал. Установшик сказал, что он работать не будет в виду того, что не хватает длительности импульсов (точной формулировки не помню). Также был недочет при постановке сигнализации на охрану. Если вынуть ключ из замка зажигания, включался режим подготовки к автозапуску. После этого необходимо выйти из машины и поставить сигнализацию на охрану. При постановке на охрану выключается зажигание. Нюанс в том, что машина оставляет включенным свет и магнитолу до тех пор, пока не будет открыта дверь(ключа в замке зажигания нет). Таким образом при постановке на охрану в машине продолжал гореть свет и работала магнитола. Если ставить машину на охрану без подготовки к автозапуску, то все было нормально. Как исправили эту проблему опишу немного позже.
Где-то неделю все работало без нареканий, пока сигнализация не перестала видеть открытие дверей. Опишу подробнее. Вечером поставил машину на охрану, как обычно. Утром открыл машину, сел в салон, завел двигатель. Спустя некоторое время(около 40-60 секунд) сигнализация самопроизвольно ставит машину на охрану, закрывает двери, в салоне раздается шум похожий на свист. Если в течение 3-х секунд успеть нажать кнопку на брелке сигнализации, сигнализация снимает машину с охраны, двигатель не блокируется, но открытие дверей сигнализация по-прежнему не видела. Установщики подключили сигнализацию аналогово. Проблему с подготовкой к автозапуску решили таким образом: на кнопку закрытия ЦЗ повесили открытие дверей. Поясню, при нажатии кнопки закрытия ЦЗ, центральный замок закрывается, а на панели приборов горит лампочка открытой двери. Лампочка горит до тех пор, пока я держу кнопку.
Подозреваю, что именно такое решение проблемы подготовки к автозапуску является причиной открытого ЦЗ(или включенного света в салоне, а иногда все вместе) при постановке на охрану.
На сайте can.starline.ru указано, что работа по CAN и 2CAN поддерживается. Также написано, что поддерживается работа режима Slave.
А теперь вопросы.
1. Будет ли работать сигнализация по CAN или 2CAN?
2. Будет ли работать сигнализация в режиме Slave?
3. Если сигнализация будет работать по CAN шине в режиме Slave, будет ли выключаться магнитола и свет в салоне при постановке на охрану из режима подготовки к автозапуску?
4. Если сигнализация не будет работать по CAN шине в режиме Slave, можно ли организовать отключение магнитолы и света в салоне при постановке на охрану иным образом(без привязки имитации открытия дверей к кнопке закрытия ЦЗ)?
Заснял неисправность на видео. Также иногда при постановке машины на охрану не выключается свет в салоне.
Customer support service by UserEcho
Читал в соседней теме про педаль тормоза. Так вот у меня машина тоже не глохнет при нажатии тормоза в режиме программной нейтрали. Если нажать педаль тормоза и нажать кнопку опроса состояния машины на брелке, то значок тормоза отображается.
Не отрывается багажник с брелка старлайна. В таблице на сайте can.starline.ru напротив отпирания багажника стоит галка. К слову кнопка открытия багажника есть только на самом багажнике. Также открывается стекло на двери багажника. Кнопка открытия стекла выведена в салон и на ключ.
Также в таблице указано последовательное отпирание ЦЗ. При открывании ЦЗ с ключа(старлайн открыт), отпирание происходит в 2 этапа. При снятии старлайна с охраны открываются все 4 двери.
В последнее время стал наблюдать такую картину: при постановке на охрану из программной нейтрали не закрывается цз(ну к этому я привык). После постановки на охрану старлайна, закрываю ЦЗ с ключа. При последующем включении автозапуска старлайн щелкает ЦЗ(вроде как закрывает уже закрытый ЦЗ), в результате чего происходит срабатывание штатной сигнализации. В связи с этим у меня возникло предположение, что установщики включили и аналоговое управление ЦЗ и режим Slave.
Ещё вопрос. На сайте can.starline.ru точкой подключения к Can шине является штатный диагностический разъем, а на карте монтажа написано, что провод CAN-H подключается к зеленому проводу в блоке BCM(XC9). Я правильно понимаю, что зеленый провод из блока BCM идет к штатному диагностическому разъему, а в карте монтажа используется BCM только для того, чтобы не тянуть лишних проводов? Чем отличается подключение CAN от 2CAN?
И пока последний вопрос. В программаторе можно настроить, какие сигналы и откуда сигнализация будет брать? Можно ли в программаторе включить/отключить SLAVE?