Your comments

Можно включить фантазию и ставить машину на охрану находясь в салоне ... по этому само собой это для тех у кого фантазия скромная ))
   9) все зависит от того на сколько промерзший АКБ способен брать заряд, если он в отличном состоянии то он успеет подзарядиться , если же он старенький и берет малый ток заряда, то быстрее всего подзаряжаться он не успеет со всеми вытекающими ...
Начну с того, что скажу, мне по большому счету безразлично есть функция запуска по напряжения или нет, НО !!! Если она будет отнесу это скорее к плюсам нежели к минусам, всем понятно, что АКБ надо держать в должном состоянии и т.д. и т.п., теперь прикинем в общем плане без конкретных - практических расчетов, назовем это "прикинем" что к чему:
  1) Берем среднестатистический авто с АКБ 55 А\ч (это новый полностью обслуженный АКБ) в реале при эксплуатации зимой учитывая небольшие пробеги утром и вечером с включенным освещенеиме и прочее получим 45 А\ч в АКБ от силы ... учтем что он может быть уже повидавшим виды но полностью рабочий с небольшой потерей емкости ...в итоге будем отталкиваться от 35 Ач ...
  2) Учитываем, что в теории при промерзании АКБ до - 25 градусов емкость падает в 10 раз в итоге получаем промерзший АКБ емкостью 3,5 Ач
  3) Чичаз начнутся возгласы как же мы заводим машину ... давайте посчитаем )) заводка исправного авто осуществляется обычно 1,5 секунды (средний показатель) при (возьмем побольше) пусковом токе порядка 450 А, что получаем 450 А на протяжении 1,5 секунд это значит что при емкости аккумулятора в 45А\ч АКБ сможет отдавать ток 450 А на протяжении 360 секунд т.е. 6 минут!!! Чичаз начнется новая волна возмущений типа промерзший АКБ крутит двиг при - 25 порядка 10 раз и разряжается ... все верно просто мы еще не досчитали ))
  4) Теперь понимая, что АКБ емкостью 45А\ч хватит для того чтобы крутить двиг с потрелением тока 450А на 6 минут продолжаем считать и получаем (не забывая что емкость промерзшего АКБ 45А\ч составит примерно 4,5 А\ч на самом деле) от сюда вывод что промерзший АКБ сможет отдавать ток 450А не 360 секунд а в 10 раз меньше потому что его емкость не 45А\ч а 4,5 А\ч т.е. АКБ хватит на 36 секунд (в идеальных условиях) и через 36 секунд прокрутки АКБ будет разряжен ...
  5) 36 секунд на запуск с параметрами ток потребеления 450 А, емкость 4,5 Ач сколько же мы потратим чтобы пустить двигатель за 1,5 секунды ... считаем )) через 36 секунд емкости АКБ 4,5А\ч уже не будет, значит 1,5 секунды это 1/24 от 36 и значит 1/24 от 4,5 в итоге при запуске в течении 1,5 секунды мы уменьшим емкость 4,5 Ач ВСЕГО на 0,18 А\ч !!! т.е. при работающем АКБ заряд НА ПРОГРЕТОМ АКБ имея ток зарядки 2 А АКБ восстановит емкость через 324 секунды т.е. примерно за 6 минут ... учитывая что на холостых при отключени всех доп потребителей генератор выдаст 10 А то и акк который при высокой степени зарядки без проблем возьмет 5А успеет подзарядиться на порядка 0,5 Ач что соответствует 3 холодным запускам
  6) потребление сигнашки порядка 0, 026 А а это значит что в холодное время АКЮ емкостью 4,5 А потеряет емкость 0,6 А\ч за сутки т.е. за сутки сигнашка выжрет энергии на 3 холодных запуска или разрядит АКБ на 30% за два выходных дня ))
  7) учитывая все вышеизложенное запуск по напряжению может и не является панацеей, но определенно не будет лишним ))
 8) опять таки учитывая все вышеизложенное, не стоит сводитьрасуждения только к тому, что надо держать АКБ в порядке стоит еще подумать о том что у многих стоят бортовые компьютеры которые тоже едят порядка сигнашки в итоге за два дня можно опустошить АКБ на 2,7 А\ч  а за неделю полностью ... и даже имея новый отличный обслуженный АКБ без подзаряда он разрядится в "минус" ...
Пардон )) кнопка 3 это постановка на охрану а проверка состояния это кнопка 4,  считаем все кнопки ))
Прикол в том, что история в он-лайн это еще то явление ... если инета не будет в момент события Вы об этом не узнаете и это я считая ОГРОМНЕЙШИЙ ГЛЮК о чем думают производители понятия не имею ...
Принцип установки антены не ближе 5 см от метал. - метал содержащих поверхностей ... по датчику Т ответил в другой теме ...
Температура на поверхности патрубка отличается от температуры ОЖ, во первых присутствует охлаждение поверхности патрубка + присутствует доп охлаждение части поверхности датчика Т. По поводу показаний при Т - 15 то через 8 часов в без ветреную погоду Т двигателя примерно - 3 - 5, при - 25 без ветра Т двигателя без утепления опустится до - 15 примерно за 2,5 часа с утеплением 3,5 часа +- час. Датчик температуры салона стоит (если не путаю) в центральном блоке сиги ... если его разместить не далеко от печки ... ))
После снятия с охраны если ни одна дверь не открывалась она встает на охрану..."хлопните" дверью...
О том и речь )) что чувствительность датчиков низкая и более менее адекватный уровень для срабатывания датчика удара это 14 )) а предупредительный тогда должен быть 18 но его нет по этому я его и отключил ))