Ваши комментарии

Обнаружил, что при выборе только световой индикации при постановке на охрану и снятии затеняется третья строчка (Громкость сирены при постановке/снятии), хотя она влияет на громкость тех 4 гудков, которые происходят, если при постановке периметр нарушен. Так что можно выбрать индикацию звук или свет+звук, уменьшить громкость сирены, затем вернуть световую индикацию или вообще выключить. Зачем сделали это затенение - не понятно.

Мне в этом плане повезло больше. Пока не было ни одного ложного срабатывания, кроме того случая на мойке, когда метка была в зоне видимости. Теперь, когда машина на мойке, отключаю Свободные руки на 1 цикл, но датчик для багажника продолжает работать и пока это никак не обойти...

о обязанности

"О безопасности", наверно?

Этот вопрос, конечно, важный.


Кстати, я не пробовал подключаться по USB через час после постановки на охрану, тоже попробую залезть в машину через окно :)

А вот с брелка изменял настройки даже в режиме "Охрана".

Я в предыдущем своем сообщении немного не так выразился. До того, как ввели память на ПИН, его надо было вводить вообще всегда, а после - только при первом соединении SM к сигнализации.

вопрос не касается установки ни коем образом

На этом форуме практически любой вопрос, если он не касается простых пользовательских функций просто переносится в раздел "Самостоятельная установка", но при этом на сам вопрос никто не спешит отвечать. А порой переносят даже темы, которым там точно не место.

Вероятно, вашу тему не перенесли потому что у вас статус "Пользователь", хотя подключение по USB - это уже не совсем пользовательский уровень.

unstope, спасибо за то, что поделились своими наработками!

У меня есть несколько идей, которые помогут сэкономить пару программ и добавить функционал. Возможно кому-нибудь пригодятся.

Условие "Метка: есть" можно убрать из программ, подключив кнопку Start-Stop с использованием статусного выхода при условии наличия метки, а также в сервисном режиме. Тогда первая и вторая программы (из файла 1.slc отсюда) объединяются в одну:


Кстати, в первое действие стоит добавить условия для прерывания "постановка в охрану" и "постановка 'свободными руками'", тогда при постановке на охрану ACC отключится, если вдруг вы забыли это сделать, покидая авто. Сначала сделал и проверил работу, а потом вспомнил, что этот прием увидел в одном из видео Старлайн на Youtube. Неочевидный нюанс, ведь к моменту постановки в охрану программа давно уже прекратила свою работу...


А с включенным зажиганием такой финт уже не пройдет, но можно решить отдельной программой ГЛ по команде с брелка, если надо.

Программы 7 и 8 тоже объединяются:

Глушение двигателя с выключением всех цепей и всех, кроме ACC, я реализовал так (можно пересмотреть условие прерывания, но смысл, думаю, ясен):

Если потом надо ехать дальше, то двигатель просто заводится, состояние ACC не играет роли. Если надо выходить из машины и ставить ее на охрану, тогда цепь ACC должна отключиться первой программой по "прервать, если", но надо проверить. Наверно придется добавить аналогичное условие в программу №9 (Auto start) для ACC на тот случай, когда двигатель заводился сразу из положения OFF.

Программы "Auto start", "Manual start 1" и "Manual start 2" немного изменил, чтобы из режима включенного зажигания можно было заводить двигатель как автоматически, так и вручную, с удержанием кнопки запуска.

-При одиночном нажатии на кнопку с нажатой педалью тормоза двигатель запустится по программе 4. Педаль в этом случае можно не удерживать.

-Если вдруг передумали заводить двигатель, надо отпустить педаль тормоза в момент работы стартера. Можно добавить и нажатие педали тоже. Если такая функция не нужна, можно сэкономить, перенеся событие "Переменная 1:выкл." из пятой программы в четвертую, как это сделано у автора темы.

-При удержании кнопки с удержанием педали тормоза будет крутить стартером, пока не отпустите кнопку или педаль тормоза.

Что касается сброса поддержки зажигания и решения проблемы из этого поста, то в моем случае одной секунды было мало - двигатель глох при опускании ручника или нажатии педали тормоза, но 1050-1100 мс вполне хватило. Кстати, в 14 программе обязательно наличие всех событий. Когда пробовал только по выключению IGN-2, работа осуществлялась некорректно.


Но, в принципе, таймаут по повторному завершению автозапуска через ГЛ там всего около 20 секунд, так что для экономии программ можно обойтись всего двумя. Если канал педали тормоза использовать как "Функция не назначена", тогда двигатель не будет глохнуть при ее нажатии (это тоже было в видео на Youtube):


Еще момент по экстренному выключению зажигания по длительному удержанию кнопки. Почему-то даже в заданиях на авторизацию по 6 поколению инструкторы настаивали на реализации этой функции посредством двух программ, хотя достаточно только одной, как уже писал выше автор темы. Я проверил - работает. Если есть какие-либо подводные камни при такой реализации, хотелось бы услышать. Вероятно это было связано с наличием ошибки ("в гибкой логике "прервать, если" переводило аналоговый выход в активное состояние"), которая была исправлена в прошивке 2.16.1 (№10 по ссылке).

Если закрыть Мастер (а закрывать его приходится периодически, иначе жрет память и тормозит или вообще виснет), потом запустить его снова, то для настройки комплекса каждый раз программа спрашивает ПИН. Так было на 2.15.1, 2.16.1 и предыдущих, с тех пор, как ввели память на сервисный код.

Но подключение по USB у меня производится в любом состоянии, даже в охране, состояние зажигания тоже не важно. Разве что в тревоге подключаться не пробовал.

P.S. Интересно, почему эту тему еще не перенесли в раздел "Самостоятельная установка"?

Очень хотелось бы, чтобы сделали поддержку eSIM, чтобы можно было менять операторов без разборки салона и снятия блока сигнализации.

В прошивке 2.16.1 добавили канал "Датчик ручки багажника". Вчера попробовал использовать и сделал вывод, что на данный момент это недоделка. Возможно, в будущем добавят настройки, но в текущем варианте этот канал поможет только сэкономить 1 программу ГЛ, если вас устраивает запрограммированная логика его работы. Меня, например, не устраивает.


Функция работает при наличии метки, не работает при отсутствии, но при отключении "Свободных рук" и при наличии метки багажник всё равно открывается.

Открывание происходит сразу при касании, никакой задержки нет.

Вспыхивают поворотники и это не отключается.

Интересно, что происходит, когда в поездке вы стоите на светофоре, а датчик сработает от тех же капель дождя. Надо будет проверить.

Надо вообще запретить постановку/снятие сопровождать сигналами клаксона или сиреной. Вполне достаточно маломощного извещателя, как ставят с завода на нормальных машинах. Нафига весь квартал уведомлять, что дядя Вася поставил свой драндулет на охрану?


Сейчас не хватает настройки сигнализации о постановке с нарушенным периметром. А то постановка/снятие беззвучные, а если дверь пассажира не закрыта до конца, то орет аж 4 раза.

Чтобы система не срабатывала на открытие/закрытие/запуск двигателя по касанию датчика (всё-таки сенсор по-русски - это датчик), вытащите батарейку из метки и отключите bluetooth в смартфоне, если он зарегистрирован.

Если у вас штатный датчик подключен к сигнализации и этот канал в Starline Master выбран как "Датчик ручки двери", тогда EC-1 покупать нет смысла.

Сам вчера тренировался вводить пин. Поначалу система даже не реагировала на первые три касания EC-1. Потом приноровился, но не сразу, даже попал на блокировку ввода, хотя вводил код четко. Master тормозит, иногда пропускает события и по нему нет возможности оперативно контролировать срабатывания датчика.

На вебинаре на Youtube сказали, что функция включения аварийки при резком торможении не работает без GPS.


P.S. Вот везде какие-то подножки... Хотел иметь запирание дверей от скорости - не работает без GPS, а GPS не поставить без GSM. Нет CAN и хочешь сделать авторизацию аналоговыми кнопками - система не сможет видеть обороты двигателя.



Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho