Your comments

В прошивке 2.16.1 добавили канал "Датчик ручки багажника". Вчера попробовал использовать и сделал вывод, что на данный момент это недоделка. Возможно, в будущем добавят настройки, но в текущем варианте этот канал поможет только сэкономить 1 программу ГЛ, если вас устраивает запрограммированная логика его работы. Меня, например, не устраивает.


Функция работает при наличии метки, не работает при отсутствии, но при отключении "Свободных рук" и при наличии метки багажник всё равно открывается.

Открывание происходит сразу при касании, никакой задержки нет.

Вспыхивают поворотники и это не отключается.

Интересно, что происходит, когда в поездке вы стоите на светофоре, а датчик сработает от тех же капель дождя. Надо будет проверить.

Надо вообще запретить постановку/снятие сопровождать сигналами клаксона или сиреной. Вполне достаточно маломощного извещателя, как ставят с завода на нормальных машинах. Нафига весь квартал уведомлять, что дядя Вася поставил свой драндулет на охрану?


Сейчас не хватает настройки сигнализации о постановке с нарушенным периметром. А то постановка/снятие беззвучные, а если дверь пассажира не закрыта до конца, то орет аж 4 раза.

Чтобы система не срабатывала на открытие/закрытие/запуск двигателя по касанию датчика (всё-таки сенсор по-русски - это датчик), вытащите батарейку из метки и отключите bluetooth в смартфоне, если он зарегистрирован.

Если у вас штатный датчик подключен к сигнализации и этот канал в Starline Master выбран как "Датчик ручки двери", тогда EC-1 покупать нет смысла.

Сам вчера тренировался вводить пин. Поначалу система даже не реагировала на первые три касания EC-1. Потом приноровился, но не сразу, даже попал на блокировку ввода, хотя вводил код четко. Master тормозит, иногда пропускает события и по нему нет возможности оперативно контролировать срабатывания датчика.

На вебинаре на Youtube сказали, что функция включения аварийки при резком торможении не работает без GPS.


P.S. Вот везде какие-то подножки... Хотел иметь запирание дверей от скорости - не работает без GPS, а GPS не поставить без GSM. Нет CAN и хочешь сделать авторизацию аналоговыми кнопками - система не сможет видеть обороты двигателя.

Вот попался один вариант решения, но надо тащить отдельный провод на питание EC-1 (преамбула с 56:45, само решение -  с 1:01:50).

Я, по-моему, довольно подробно описал действия системы и ситуации, когда проявляется глюк. Она установлена почти год назад. Если вы не можете смоделировать на своем стенде подобные условия для проверки, а они элементарны, то могу разобрать при случае половину торпеды, чтобы добраться до сигнализации. Вот только в таком случае давайте договоримся не кивать в каждом сообщении на профиль и не ёрничать, а также задавать вопросы по существу - на каких именно выходах и в какой именно момент? А то складывается впечатление, что сообщения либо не читаются, либо читаются "по-диагонали".

Если из моего описания что-то неясно, могу снять процедуру на видео.


Что происходит непосредственно на выходах сигнализации?

Пока на такой общий вопрос могу лишь ответить: происходит то, на что дает команду микропроцессор в соответствии с заданной логикой. Такой ответ устроит?


Чтобы исключить предположение о неверном подключении, скажу, что ЦЗ при простой постановке на охрану и снятии работает как положено, поворотники тоже. Центральным замком управляет оригинальный блок автомобиля со встроенными реле, к которому подключил два провода из разъема X3 с отрицательным управлением. Силу тока в этих цепях перед подключением проверял. Поворотники управляются с разъема X2. Во всех режимах к этим цепям вопросов нет, кроме описанного в первом сообщении, а именно при подаче из ГЛ команды "Поставить в охрану и закрыть ЦЗ" при нарушенном периметре и последующим закрытием дверей.

Я высказал предложение в соседней теме добавить статус (условие) Свободных рук в гибкую логику, прошу поддержать. Если его добавят, тогда команду для открытия багажника можно было бы реализовать так:

При нахождении метки неподалеку от автомобиля просто выключаются Свободные руки на один цикл охраны и нет проблем.

Здравствуйте

Спасибо, что передали. А то команда на включение и выключение Свободных рук в ГЛ есть, а статус отследить никак.

На данный момент одно из условий для открытия багажника как раз использую "Не сервисный режим", но согласитесь, что в случае наличия статуса Свободных рук в ГЛ проще отключить их на один цикл двойной командой постановки или кнопкой на метке, чем включать, а затем не забывать выключать Сервисный режим. Автоматический выход из Сервисного режима видел, но у меня нет GSM/GPS/CAN, так что настроить эту функцию нет возможности.

Дальность обнаружения и пропадания метки настроены оптимально. Датчик EC-1 установлен правильно. В обычных условиях ложных срабатываний нет, но на мойке он реагирует на струю воды, когда я нахожусь рядом. Да и не у одного меня такая проблема, посмотрите тему по ссылке в первом сообщении.

Вы все еще уверены в правильности заполнения профиля?

В соседней теме уже отписал.

Здравствуйте

То есть Вас больше интересует строчка в профиле? От нее зависит тип ответа, который я получу или не получу? Когда я выбрал "Автоэлектрик" и "Установил самостоятельно", часть моих тем о замеченных ошибках просто переносилась в раздел "Самостоятельная установка" и далее игнорировалась.

Что касается вопроса, то я делал с автомобилями более сложные вещи, чем установка и настройка сигнализации - свапы, адаптация двигателей с других моделей, установка полностью настраиваемых ЭБУ и т.п. В силу специфики, работы зачастую проводятся с выездом к клиенту, в т.ч. и в другие города.

Когда буду около машины, попробую воспроизвести те условия, при которых произошел глюк. То, что он был, мне не приснилось. Однако, данная тема совершенно не об этом. См. последний абзац первого сообщения, я там достаточно полно описал проблему.

После установки еще 4 датчиков в ручки всё равно придется решать проблему, что машина видит метку, когда вы дома - либо уменьшать дальность обнаружения, либо выключать на телефоне Bluetooth, либо отключать Свободные руки, а иначе первый встречный, прикоснувшись к ручке, снимет машину с охраны. Проблему открывающегося багажника сейчас наверно может решить перенос датчика под козырек над номером. Туда, где не скапливается влага.


Тоже столкнулся с такой проблемой, когда машина стояла на мойке, а я был рядом. Более того, она от Свободных рук постоянно открывалась-закрывалась, но их хоть можно отключить с брелка или метки, а вот с открытием багажника то же самое уже не провернуть - нет в Мастере такого статуса как "Состояние охранного комплекса" - "Режим работы" - "Свободные руки включены", а он бы очень даже пригодился.