Понятно. Благодарю. По поводу охраны с работающим двигателем есть мысли ?
По поводу датчика сцепления, если у кого есть ещё идеи, рад их прочитать.

еще сильней смущает что если запускаешь нормально с автозапуска по кнопке, то пишет время 10 минут, а тут сама запустилась и 99 минут

вот об этом и был вопрос. Не могу подсказать какие команды могут давать время работы 99 минут при заданной длительности в 10 минут. Либо позвоните спросите установщика, либо дождитесь ответа того кто знает.

Какая длительность работы двигателя при отправке команды дистанционного запуска ?

Предполагаю случайное нажатие кнопки 1 брелка длительно в кармане/сумочке.

и обязательно глушение двигателя при снятии с охраны.

Не хочу напрягать двигатель двойным запуском. Без этого никак ?

Но этот вариант довольно таки дорог.

я уже на всё согласен, лишь бы работало как надо. Была мысль даже заменить сигнализацию, но пока отчаялся не до такой степени. Может через пару месяцев дойду до этой стадии.

Для запуска сделайте не имитацию педали, а подачу сигнала на реле стартера. Тогда ошибки по педали не будет и круиз должен работать, но появится ошибка по реле стартера, которая вам не будет мешать.

Пусть это будет пока резервным вариантом. К нему придём, если не будет ничего лучше.

проверьте какие сейчас стоят значения. Уменьшите оба уровня на единицу. Если не поможет, ещё на единицу. Если после уменьшения до уровня 9 всё равно будет проблема, смотрите контакт антенны. Авто поставить под открытым небом (не под деревом и т.п.), чтобы ничего не упало на антенну.

попробуйте уменьшить чувствительность датчика.

У меня так было когда антенна отклеивалась от лобового стекла (туда встроен датчик удара и наклона). Решение: переклеил антенну на мощный скотч 3М. Заранее обезжирил все поверхности растворителем. Держится уже третий год, датчик стоит на максимальной чувствительности. Ложная сработка бывает только в град/сильный ливень/когда упадёт что-нибудь с дерева.

Я встречал ОСТ только когда не соблюдал программную нейтраль на МКПП или когда заглушил авто штатным ключом на АКПП в положении отличным от паркинга. Ещё после сработки тревоги с работающим двигателем. Запустить двигатель удавалось только штатным ключом (что логично). Если Ваш случай не попадает ни под один из мной перечисленных, то будем ждать ответа инженера Старлайн.

а стоп-сигналы!

Так как у Вас АКПП, то запуск двигателя возможен только с нажатой педалью тормоза. Поэтому сигнализация имитирует нажатие педали тормоза. А уже мозги авто естественно включают стоп-сигналы (тормоз ведь нажат). Всё логично.

на всякий случай допишу:
Если сидя в авто отправить команду на дистанционный запуск, дождаться включения зажигания и выжать педаль сцепления ногой, то после запуска двигателя круиз будет работать.

Отписываюсь по поводу альтернативного управления аварийкой. Установщик реализовал. До сих пор глюка замечено не было. Но и аварийка стала работать по другому. По ощущениям должно помочь. Хотя может это эффект плацебо.

Однако есть более существенная проблема: у меня автомобиль с механикой, Audi Q5 2009 года, 2.0 тди, CAHA. Ключ в личинку, не жало в замок, не кнопка старт-стоп. Если вставить ключ в личинку и нажать на него без нажатия на педаль сцепления, то включится зажигание. Чтобы запустить двигатель нужно нажать на ключ в личинке с уже выжатой педалью сцепления. Соответственно сигнализации для реализации запуска двигателя необходимо имитировать выжатую педаль сцепления. Установщик подключился к датчику педали сцепления и по его словам всё сделал так, как если бы ногой выжать педаль. Однако в ЭБУ двигателя (блок 01) после дистанционного запуска появляется ошибка

5597 - Датчик положения педали сцепления-G476
P3082 00 [046] - недостоверный сигнал

Также после дистанционного запуска перестаёт работать круиз-контроль: если запустить двигатель со штатного ключа с выжатой педалью, круиз работает, ошибки нет.

Если запустить двигатель с дистанционного запуска, то

с момента включения зажигания до момента пуска двигателя без выжатой педали сцепления круиз отзывается (при изменении скорости на ручке круиза на приборной панели эта самая скорость отображается = есть обратная связь от круиза). Как только сигнализация отправляет команду запуска двигателя имитируя выжатую педаль сцепления и нажатие ключа в личинке круиз перестаёт давать обратную связь и не работает. Для меня это существенно. Теперь я заранее думаю нужен ли мне круиз в данной поездке и если да, приходится запускать двигатель так как это предусмотрено заводом.

Хочу сначала попросить дать информацию о том, каким образом необходимо реализовать имитацию педали сцепления. Сравню это с тем, что сделал установщик. Если будут расхождения, сделаем именно по Вашей рекомендации и проверим. Если всё будет совпадать, отпишусь и будем думать.

Теперь гораздо менее существенный вопрос для меня. Как реализовать охрану с работающим двигателем на время заданное в Функции № 2 таблицы программирования № 2 в случае когда Функция № 12 таблицы программирования № 2 имеет вариант № 3 (при затягивании ручного тормоза). Сейчас получается так:

Завершил движение, коробка в нейтралку, ручник затянул, запустился турботаймер на 6 минут, открыл дверь, вышел, забрал вещи, закрыл дверь, поставил на охрану. Спустя 1 минуту после затягивания ручника двигатель остановился, охрана включена.

Или так

Завершил движение, коробка в нейтралку, открыл дверь, затянул ручник, а на брелке всё так же запустился турботаймер на 6 минут и все остальные действия такие же. Думал может надо нажать кнопку 2 при открытой двери и затянутом ручнике, но нет. Сразу после затягивания ручника включается турботаймер на 6 минут, а открыта ли водительская дверь или нет не играет никакой роли.

Как в описанных условиях оставить двигатель работающим в течение 20 минут, а авто под охраной ? Пока только включая турботаймер и увеличивая время работы нажатием кнопки 1 длительно.

Долго искал в мануале, старался. Не нашёл. Не исключаю, что мог и просмотреть.