На свежих октавиях вроде, асс не должен пропадать во время прокрутки стартера и появляться должен раньше всех. Прозвоните сами замок зажигания и вчастности все точьки подключения, с помощью сигнализации симитируйте все цепи по штатному. Затем скиньте ошибки  и попробуйте все режимы. Удачи. И, как писали выше - "карты монтажа" только для относительной справки, тем более когда автомобили могут отличаться по комплектации и году выпуска.

На многих VAGах управление штаткой так работает. С сигнализации не до конца открывает штатку. В таком случае объясняю клиенту, чтоб на заглушенной машине открывал штатным ключем, а на заведенной брелком. Удобно с функцией 'штатные св. Руки'. Еще программирую повторное закрытие после глушения в режиме автозапуска, чтобы штатка и лючек бензобака снова заблокировались.

На этих машинах современные турбины. Не нужен тт.

Да, по инструкции модуля "can-tas-t" - на машинах (touareg до 2007, cayenne до 2005 г.в.) концевик тормоза находится в салоне, над педалью...

Кстати, помнится мне, что на этих машинах до '07 г.в. концевик тормоза находится в салоне...

Т.е. можно, как на КИА Рио/солярис, подавать "стартер" на концевик педали?

Да прошивка последняя.

Как подъедет машина, запишем видео. Да, по CANу точно.

Снятие по метке не запрограммировано, чтоб летом носить только штатный ключ смарт-кей. 

По CAN.