особенность дизельного а/м в том, что он практически не прогревается на х. х при отрицательных t°. К примеру при -10C°,после 30мин прогрева п/п и последующего запуска двс, температура двс (на панели приборов) практически опускается в исходное положение в течении первых минут работы двигателя, при этом из отопителя идёт далеко не обжигающий поток воздуха. 

Второй признак того, что отопитель не нагрел двигатель до максимальной t°, это частота импульсов подкачки топливоподающего насоса самой Вебасты. Когда отопитель доходит до макс. температуры, он начинает снижать подачу топлива в камеру сгорания это отчётливо слышно по  "щелчкам" насоса... В моем случае этого тоже не происходит. 

Здесь именно происходит какой-то обрыв сигнала в момент снятия с охраны, либо а/запуска двс.. Если отопителю запрограммировать максимальное время работы, то он честно его отработает.... при условии, что в этот период не будет ни каких событий связанных со снятием охраны и запуском двс

спасибо всем ответившим! Есть ещё вопрос, возможно для него необходимо создать новую тему, но попробую здесь.. т.к. все про тот же п/подогреватель. Отсутствует стабильная работа п/п после снятия а/м с охраны. К примеру: п/п, заданное время работы 30мин.,если через 20мин. снять с охраны и запустить двс, то п/п может продолжить свою работу и честно отработать оставшиеся 10мин.,а может перейти в режим продувки и отключиться. 

Либо: запуск п/п на 30мин.,после автоматический запуск двс на 30мин. с работающим п/п (что соответствует п19, вариант 4 таблице sf) -после автоматического запуска двс происходит продувка и отключение п/п через произвольный промежуток времени. 

Это действительно единственный вариант, как написал Александр?.. Или есть ещё варианты? У меня сложилось впечатление, что в R5 прошивке доработка отсутствует по данному вопросу. 

т. е.. Вы хотите сказать, что индикация, которая происходит по окончанию работы п/п, это на самом деле индикация начала запуска ДВС, событие которое бы произошло, если бы я раньше времени не запустил ДВС? (сейчас действительно установлено sf, п-19, в-4)

Вот спасибище! Буду пробовать.. Отпишусь..

Если можно чуть подробнее.. Я по специфике механик, в электрике присутствуют пробелы. Мне нужно будет объяснить парням  "направление движения" 

Мы говорим о цифровом доп. канале? 

Реле с задержкой? 

Может быть есть надежда на решение данной "проблемы" програмно...Хотя поиск не выдал мне желаемого результата и проблема моя индивидуальна..

Голову мы использовали, но так ничего и не придумали.. я так понимаю, что вся проблема в том, что сигнал на остановку двигателя и на окончание цикла работы котла - это один и тотже не делимый сигнал. 

Спасибо! ..хотел как лучше)