Не знаю на сколько подобное поведение связано с CAN, но проявляется на 100% авто с ключом (на авто с кнопкой подобного не замечено, но проверим...). Больше похоже на то, что вовремя включения зажигания при положении переключателя света в режиме "avto" включаются габариты и ближний свет, что весьма существенно просаживает напряжение, как следствие блок сигнализации либо вообще не отправляет, либо с ошибками пакеты данных для обхода иммобилайзера. Подобное было еще на предыдущей модели (именно с ключом) при подсевшем аккумуляторе запусков не было.

При обновлении прошивки, судя по изменениям в точках подключений(теоретически - не работаю с фордами), надо будет отключить лишнее. Но абсолютно точно скажет только тот кто устанавливал, может даже в рамках гарантии исправит под ваш модельный год (как не банально, но самый правильный вариант).

Когда посещали официалов не поинтересовались, если какие-либо ошибки при "новом" варианте?(уж точно должны знать, стоит ли овчинка выделки)...

Добрый!

По XV вопрос закрыт (спустя год), на последних прошивках все работает без ошибок...

Вам остается только ждать, если это связано с CAN...

У регика три провода, постоянный плюс, масса и "зажигание", его соответственно подключили к АСС, поэтому при АЗ ни чего не пищит, регик не включается...

...при установке снималась клемма АКБ...

Брелок с региком есть?

Такой звук подает видеорегистратор AVILINE, после снятия клеммы АКБ требует нажатия кнопки на брелочке что с ним идет(типа защита от кражи)...

..ну или просто глюканул..

Поддерживаю топикстартера!

Ошибка U0422, возникает при АЗ,на а/м Forester 19MY в комплектации с ключом зажигания, независимо от модели установленной сигнализации, проблема в совместимости CAN.

Глушение при снятии с охраны помогает от части - индикация неисправности трансмиссии может появляться и при таком варианте настройки сигнализации, абсолютно незакономерно (во время движения)...

Версию для машин с кнопкой подправили во время beta тестов,там все ок.

P.S. Бета версия для "ключа" уж больно быстро ушла в тираж, и слабо вериться что ее кто-то теперь "вылечит", таже тема с ошибкой U0422 тянется еще с XV 18MY, на рассмотрении уже год...не массовый авто и так сойдет!

При снятом с сигнализации разъёме 2CAN2LIN ключом заводится и через секунду глохнет. С ключом в замке с сигналки заводится...

...реакция разная (читай выше): не заводится и заводится и глохнет...

это как то не вяжется, но не суть

на схеме с  https://can.starline.ru/19/37/7018 распиновка не соответствует (у фортиновской все точно по чертежу), просто при таком варианте катушка реле стартера на все время АЗ запитана остается, может ситуацию в корне не поменяет, но как то не то...да и смысл, при подключении черно-белого провода напрямую к стартеру...

Управление ЦЗ скорее всего настроено через CAN, поэтому при включенном зажигании команда на открытие игнорируется(как и со штатного брелока), необходимо аналоговое подключение.

можно только догадываться, такие машины наверное по пальцам пересчитать можно, столько их по Copy Key от СтарЛайна сделано

на этих схемах http://cdn02.fortin.ca/download/46711/evo-all_ig_reg_bi_sub-legacy-outback_2010-2014_key_a_46711.pdf есть еще один провод в какой то момент рвущийся, может и поможет...

...при снятом разъеме 2CAN2LIN само собой заглохнет, разорвана цепь иммобилайзера...

...если у Вас автомобиль именно 17 модельного года

Таблица  №2 , пункт 17 "глушение при снятии" , вариант 1 - отключено.

При посадке в машину руль заблокирован, жмем кнопку 2 раза - разблокируется руль, включаются штатные цепи (только при наличии ключа в салоне авто), нажимаем тормоз - выключается поддержка. Можно ехать.