Your comments

А может огласите авто на которое вы ставите оборудование?

Меня всегда корежит от людей, которые покупают авто за лям а то и выше,и щемят денег на комфорт,выбирая спрятать ключ в авто.Наверное не видели ни разу,что вытворяет чудный прибор TKP с авто данных марок.А,учитывая,что банально на просторах данной профессии идейных спецов мало,то ключик этот очень рядом с бодиком,на край за приборкой.А все потому что люди не хотят развиваться,и тупо зарабатывают бабло,опираясь на количество,а не качество.суть сей басни такова,кроилово приводит к попадалову.А также при некотором изучении схем можно и на данных авто сделать поддержку зажигания, только не совсем корректно получается (панель при нажатии на кнопку для выключения горит как новогодняя елка).

И не всегда получается сделать авто другого рынка по близнецам европейцам или похожим машинам.

Вообщем изучайте оборудование других производителей,можно в купе достичь всех целей,которые просит заказчик

Принцип решения проблемы как на шевроле лачетти ,разрыв зажигания на штатке при помощи встроенного реле в бемключевом обходчике

Вот где их искать я знаю,можно если есть поделится схемой?или распиновкой эбу

парни доброго времени суток, дабы не плодить темы можно подсказку по блокировкам тойота ланд крузер прадо 10 кузов авто 12 года, дизель

а в чем проблема?допканал запрограммировать?нет?не получается?

Подключи по силе)))

может есть какая то неисправность?


я бы посоветовал вам поискать куда он утекает)))

ошибок нет, надобность в имитации на акпп тоже думаю будет игнорироваться.ну и соответственно все подключения по силе необходимо будет сделать, а не по слаботочке плюс надо настроить как замок зажигания и имитировать работу замка придется хозяину путем нажатия на кнопку старт стоп. приехал выключил кнопку зажигание автоматом перехватилось, закрыл дверь поставил на охрану и авто заглохло, а когда заводит открыл сел два раза на кнопочку нажал включил передачу нажав на тормоз и поехал...