Батарейка в брелке точно нормальная?

Информативно. Что именно не получается?

Каждая модель авто имеет свои особенности. На Опеле с такой проблемой может в принципе не удастся повстречаться. Производители церато же руководствовались немного другой логикой - тушить свет, когда водитель вышел из авто.

По поводу решения выше всё верно сказано - имитация открытия двери спасёт ситуацию.

Первым делом я бы проверил через режим программирования, а верный ли номер авто записан в CAN-модуле. Ну и хотя бы пару настроек, что та или иная статусная функция включена.

Линии не перепутали при подключении (CAN-A и CAN-B имею в виду)? В самом блоке у CAN-модуля точно контакт надёжный?

Как подключено управление багажником? Используется CAN-модуль или аналоговый выход?

Вообще хорошая система безопасности строится не на принципе того, что никто не должен знать её методов работы. Индивидуальная установка и настройка - это бесспорно хорошо, но всё же...

Попробовать приобретать качественные алкалиновые батарейки.

У меня брелок держал на новых дюрацелах по 1-1.5 месяца (при весьма неактивном использовании), при стоимости батареек ~30-50 р. за штуку быстро надоело. Ездил в СЦ на Савеловской - проблем с пультом не нашли.

Перешёл на заряжаемые АКБ форм-фактора ААА, теперь проблем не знаю, естественно, периодически подзаряжая (раз в месяц-два наверное), но такой АКБ стоимостью около 100 руб. живет у меня уже около 2 лет. За всё время подзарядок я вряд ли нажёг и 1 кВт эл-ва, стоимостью около 5 руб. В итоге и экономично получается, и экологично (не засоряем б/у батарейками природу :-) ). На батарейки бы уже потратил около 1 000 р.

По поводу пиктограммы - это не поиск авто, а подсвечивание выбранного пункта.

В таком случае - увы, нет. Необходим модуль ЦЗ.

Что помешает подключить силовое управление к 2 проводам активатора, которые непосредственно управляют электромотором? А остальные провода просто проигнорировать. Насколько я знаю, 3 остальных провода нужны только для управления модулем ЦЗ (сигналы отпирания/запирания). Без них всё будет работать как в двухпроводной системе с силовым управлением. Или я где-то не прав?

Ну если "совершает 3 попытки и не может завестись, при этом на брелке появляется индикация после каждой попытки, что машина завелась", то только на контроль работы и грешить. Крутит стартёр ровно до того момента, пока центральный блок не определит, что мотор запущен или не пройдет указанное время.