Your comments

P.S. SIM-карта используется МегаФон из комплекта.

И дистанционный запуск работает? И это при бесключевом обходе?

Профиль заполнен корректно, устанавливаю на авто клиента. С пониманием алгоритмов работы сигнализации у меня вроде всё в порядке, спасибо.
Так что я делаю не так при скручивании соединителя с оболочки?

Самостоятельная установка.

Наконец-то дошли руки выложить видео по проблеме:
https://wdfiles.ru/e4f508be3dc318b4

Снять резьбовой фиксатор рубашки не получается. Он оболочку тянет при вращении. Его против часовой стрелки откручивать?

Так, а вот с этого момента поподробнее!

У меня стопора в соединителе оболочки нет, но скрутить её с оболочки как-то не очень получается (тянет за собой оболочку) - это нормально и нужно посильнее покрутить или как?

Насколько я понял, вам нужно выбрать НР режим работы выхода на блокировку (чёрно-красный провод) - задать в AF,  п.10 в значение 2. В таком случае, если система в охране минуса там не будет.

Давеча ещё раз "покрутил в руках" релюшку и пришёл к выводу, что единственный вариант - это подключить постоянный плюс, массу и зажигание под капотом, капот дополнительно защитить замком. Логика работы НР так же не позволит сделать желаемую блокировку (НР замыкается только при включении и зажигания и отсутствия разрешающей команды, т.е. при обычном сценарии мотор не запустится).

Вообще непонятно, что мешало сделать принцип, аналогичный обычному выходу на реле блокировки: при снятии с охраны и получении разрешающей команды выход активен, без команды - отключен?

В инструкции ни слова о том, что питание, массу и зажигание рекомендуется подключать под капотом, в противном случае эффективность резко снижается.

Более того, там вообще сказано:

Провода NO, NC, COM – подключаются к блокируемой цепи. Для осуществления блокировок можно использовать как нормально замкнутые (COM и NC) так и нормально разомкнутые (COM и NO) контакты.
При монтаже этой цепи необходимо следить за длиной и сечением проводов, используемых при коммутации, поскольку коммутируемый ток может быть значительным. Если ток в блокируемой цепи превышает 10 А, необходимо использовать дополнительное внешнее реле.

Т.е. вот этот НР проводок сечением от силы 0.75 мм2 тоже будет держать 10 А?

Хотелось бы увидеть комментарии производителя с рекомендациями относительно применения данного реле.

Лично я не понимаю такого навязывания производителем использования НЗ блокировки. Сами же в Азбуке упоминали, что предпочтительнее вариант с НР контактами, а в R4 силовым сделали НЗ.

Я вот уже второй день ломаю голову над тем, как сделать нормальную (такую, чтобы если снять питание или зажигание с реле R4, двигатель запустить не получилось) блокировку силовой цепи.