Можно поподробнее о потере статуса "зажигание", где и как это проверить, и на что это может влиять кроме сигнализации?

Забыл сказать...

У меня вариант подключения 2.

Все что запрограммировано в CAN модуле и запрограмированно в основном блоку А63, я прикладывал выше в pdf.

Инструкция та же самая.

P.S. Способ подключения и программирования CAN модуля и блока автозапуска не отличается и не зависит от версии прошивок.

Глюк № 1.
Периодически (часто) мне на электронную почту и в приложении Телематика 2.0 приходят сообщения  "Антиограбление включено" / "Антиограбление выключено", при этом режим антиограбления я не включал и не выключал, и даже ни разу не было тревоги сигнализации.

Если это не глюк, а как вы утверждаете нормальная работа системы...

1. Данные уведомления имеют место в случае поиска метки при открывании двери, т.е. происходит старт функционала антиограбления и завершение его по найденной метке;

Тогда почему это уведомление приходит не систематически, а безсистемно. Порядок действий при остановке автомобиля, двигателя, выход/посадка в машину, постановка и снятие с охраны - все одно и тоже.

например сегодня таких уведомлений вообще не приходило.

По второму вопросу - почему может происходить пропадание статуса зажигания во время движения автомобиля, и не является это предвестником каких то более серьезных проблем.

Хочется услышать ответ на 3-й вопрос (глюк № 3).

Так же было замечено, что при одних и тех же действиях, зеркала могут складываться, а могут и не складываться.

Вот последовательность действий:

1. Двигатель заведен;

2. Рычаг АКПП в положение паркинг;

3. Нажимаю кратко кнопку 2 на пульте -звучит пик-пик (раньше звучал мелодийный сигнал), включается светодиод;

4. Кнопкой Старт/Стоп выключаю зажигание - двигатель продолжает работать, светодиод горит;

5. Открываю, выхожу, закрываю водительскую дверь;

6. Ставлю автомобиль на охрану - 1-я кнопка пульта, на пульте отображается r01, начинается обратный отсчет времени;

Через 1 минуту двигатель глохнет, а зеркала могут сложиться, а могут и не сложиться, как повезет ??!!

Подключение по силе выполнено согласно инструкции и все замечательно работало до момента обновления прошивок.

Мне сделать откат только прошивки CAN модуля, или центрального блока тоже. 

Какая прошивка отвечает за пропадение мелодийного сигнала при нажатии кнопки 2 в момент включения турботаймера.

По силе - так все и сделано.

До обновления прошивки все работало правильно. Что, восстанавливать старую прошивку?

Прикладываю файлы прошивок и настроек для проверки.

GK74-Q2_(E91.1,E90.1,E61.1,E60.1,A93,A63).frc

GK74-Q2_(E91.1,E90.1,E61.1,E60.1,A93,A63).pdf

GK74-Q2_(E91.1,E90.1,E61.1,E60.1,A93,A63).slcStarLine_2CAN+LIN(2CAN+2LIN)_4.5.1_can_4.5.1.10889_Hyundai_Tucson_2531.binStarLine_2CAN+LIN(2CAN+2LIN)_4.5.1_can_4.5.1.10889_Hyundai_Tucson_2531.pdf

Не хватает емкости не только тех конденсаторов, что установлены на плате, но и дополнительного кондера 2200 мФ, который я установил при доработке блока А63 (смотри схему выше). 

Установить после диода дополнительный аккумулятор ... Ну да, конечно, тогда сигнализация не будет чувствовать вообще никакого падения напряжения основного аккумулятора ни при старте, и никогда. Смысл в такой модернизации? 

Вот конечно попробовать ионисторы вместо дополнительного АКБ можно, но они дорогие (у нас 10F 3,7V - стоит 3$) а мне их надо как минимум 6...7 штук, буду наверное как то пробовать.

Но эти пляски с бубном по поводу внешнего обвеса центрального блока А63 дополнительными девайсами - это борьба с последствиями, но никак не устраняет причину проблемы. Причина я думаю в прошивке !...

Еще бы было круто, если бы кто то подсказал где на плате находится делитель измеряемого напряжения, что бы по колдовать там (самостоятельные поиски без схемы - дело неблагодарное).

Да замерял...