Your comments

А вот что у человека написано в комментариях в старлайн мастере: 

XC2: 7 и 8 каналы выгорели. Зажигание на 12 (через доп. реле). Если выгорит и 12-ий то следующий задействованный надо комутировать через диод. Задержка вкл. стартера - 4 сек.(баланс между вкл всех систем+свечи накала и "засыпанием" системы; на 10 сек. ДЗ уже не работает, а на 1 сек. еще не работает). "Перемотал" оходчик иммобилайзера: 13-15 на замок, 10-15 на чип. Пробовал мотать "по науке", 25 мкГн на катушку - не работает. Подключены: "ручник" и "контроль зажигания" по аналогу (с отключением контроля по CAN и развязкой сигнала ручника от GEM диодом).

Громкий спич, только вот не понятно о какой машине, территориальное нахождение и т.п. Скажу одно, e96bt установлено не мало, все ездят, зимой по остыванию заводятся и греются и т.п. Отзыв отражает наболевшую проблему, но решить её можно.

В 9-ти случаях из 10-ти не срабатывает АЗ/ДЗ на холодную, на горячую - с "полтыка".

Что значит не срабатывает?

То есть прошивки can от соседних авто не помогли?

Вполне возможно, что с premio что-то не так. А попробуйте прошивку от allion или corolla 150. Машина ключ или кнопка? Если ключ, то управление штаткой рекомендую отключить.

Скорее всего, если отключить комфорт(доводку стекол), замки будут закрываться корректно. Шина can, на этом авто еще простенькая и две команды одновременно не успевают отработать, если оставить комфорт, то замки в аналог. 

Это случилось не после замены батарейки в брелке?

Установщику не создаст труда, каналы свободные у сигнализации есть. 

Может, просто штатный центральный замок, по управлению can, не совсем адекватно работает, потому и порекомендовал подключить его в аналог. Так будет стабильнее.