Да не совсем про старлайн... Но реально уже не знаем что делать... Сменить сигналку на другую товарищ категорически не желает, она морально старая,  3950 была не дешевая в свое время... Да и в новых есть нарекания на аналоговый провод контроля тахо... Старлайн тоже не обучается оборотам, а пандоре это не помагает... Но, может, кто делал данную машину и как-то решил вопрос, смотрю тема актуальна  в принципе и в независимости от бренда сигнализации...

Недавно делал такой кашкай... В общем у него особенность такая... Когда аккумулятор дохлый, то с ключа авто заводится нормально, а с брелока машина заводится и глохнет. Благополучно попытками ДЗ свечки закидало.. Заменили свечи, поставили новый акум и машина с брелока завелась  с полоборота ( машину не грели специально!)...

На кашкае, как выяснилось, надо делать слейв обязательно иначе, если завели с брелока и заглушили, то штатный ключ с замка перестает заводить авто, пока не будет машина заведена с брелока, снята с охраны, вставлен ключ в замок и снята поддержка зажигания тормозом.

Не... Это не клиент захотел безметочную сигналку... Это клиент захотел с GSM и дешевле... И когда таким клиентам объясняешь, что придется жмакать дохлую кнопку на метке для постановки в охрану, смотрят непонимающим взгядом... Удивляют сервисы, которые упорно продают и ставят на машину с МКПП подобную этой меточную сигнализацию...

У моего друга эта машина и сигнал тахо это головная боль уже не первый год... Может тут еще вносит свои косяки контроль у Пандоры, но факт остается фактом... Схема на диодах с форсунок с подтяжкой к +12в зажигания (питания форскунок) недокручивает в морозы, вернее, сигнализация считает что она завелась с первой же секунды, даже не вращая стартером... Что еще придумать, уже не знаю, посоветуйте...

воот... Значит, рвать надо не каналом зажигание, а после успешного запуска и восстанавливать соединение после нажатие тормоза... Вот это и важно понять... Без машины в доступе тяжело

Ну так каналом потушить ее нафик... Ну или вариант напишите.... Я не до конца понимаю зачем так усложнять...

Ну тогда тупо жать два раза кнопку, как обычно и потом тормоз выжимать...

По подробнее про другую логику можно? Статусы тормоз и зажигание взяты аналогом? Я правильно понимаю, то если функцию мягкой посадки не активировать в настройках старлайна, то машина автоматом глохнет? Потому как перехват на данном авто без ключа в салоне, мне видится так: одним каналом, который рвет зажигание на блоке сертификации (настроенный как канал Заж1) и второй канал, который нажимает сам кнопку PTS  после снятия с охраны двойным имульсом. Тогда просто открываем машину, садимся и нажимаем тормоз и у нас атоматом будет осуществлен перехват...

Ну для безопасности это наоборот есть хорошо... Иначе любой, кто попадет в машину и нажмет на тормоз, сможет уехать :) (понятно, что можно задействовать метку сигналки, но сейчас не об этом)

А можете объяснить, зачем такие манипуляции с  гибкими каналами? Разве не достаточно разрывать зажигание на блоке сертификации каналом реле зажигание от сигналки? Работать это на мазде должно так, т.е. открыли заведенную машину, два раза ткнули в кнопку старт-стоп и нажали на тормоз.