Но ведь синий провод можно запрограммировать как дублирование зажигания и подключить его ко второй цепи зажигания на которой плюс во время старта не пропадает. Но он также включается раньше остальных. По логике тогда должен ранее включаться зелёный, либо зелёный должен программироваться.

Вам нужно проверить:
1. наличие плюса на включении стартера с сигнализации ( но я думаю тут всё будет ок, иначе и с ключа бы не завели)
2. обход иммобилайзера

Обход иммобилайзера вы можете проверить сами, но для этого перед запуском нужно вставить ключ в замок зажигания, не поворачивая его.

Датчик ограничен максимальной температурой в 70 градусов. Если температура выше будет показывать HI.

Если мне не изменяет память нужно систему обучить: для этого включить зажигание повернуть руль до упора вправо затем до упора влево после поставить колеса прямо и выключить зажигание. загорается эта лампочка после снятия аккумулятора означает что нужно обучить систему.

Чтобы достичь оптимальной работы обходчика, требуется не только правильно рамку расположить, но и ключ в обходчике.

При такой схеме подключения, при ВКЛючении реле будет ВЫКЛючаться магнитолла, т.е. в этом случае будут высасывать аккумулятор не магнитофон, а реле :)

Тут скорее всего дело не в оборудовании, а в месте установки антенны, а также смотря как шлейф проложили.

Для начала я бы проще проверил следующим образом: поочерёдно открывая двери нажимал бы на концевики пальцем. Если какая то дверь просто перестала доставать до концевика, то это сразу покажет (на панели покажет, что все двери закрыты). Если не ошибаюсь, то концевик в данном авто уперается в пластиковый выступ, который прикреплён к двери. Был случай когда эта пластмасска отвалилась.

Верно.

Проверьте баланс на симке блока М21.