Двери развязаны 4мя диодами, ещё 4 ставить не вижу смысла, так как при закрытых дверях на проводах масса, как в мазде3, то есть при засыпании сигнал на данных  проводах всё равно не изменится.
Багажник с диодом.
Концевик капота свой.
Замок продублирован как и при пуске ключом.
В А91 ещё старая логика работы взятая от В9: При запуске если напруга падает ниже допустимого, то вырубить зажигание и на брелок прислать SP. Получается на практике: Включает зажигание - напруга в норме, крутим стартером - напруга ниже нормы, значит выключаем зажигание, НО автомобиль то успел завестись! А тупая логика его глушит.
Тут понятно что сига глушит по провалу напряжения, так как если даже чуть подзарядить аккум, то напруга в момент пуска не проваливается ниже 11В и сигналка заводит.

У вас получается минус постоянно висит на оранж/фиол проводе. Если бы была проблема в фонарях, автозапуск вообще бы не работал. Если тормоз нажать и обновить информацию на брелке, нажав 3ю кнопку, надпись "тормоз" есть? Попробуйте и с зажиганием и без, на всякий случай.

Лампы  тут явно не причём. А вот то что стоп сигнал не работает, это точно. Предохранитель стоп сигналов или лягушка на педальке.

Так всё же какая модель В92 или В9?
Зачем сбрасывать? После этого автозапуск не будет работать(!) и опять у вас появится вопрос: как обратно всё настроить!

Делал это авто недавно. По катушке был перекрут, а по форсунке ок. А вообще за бардачком есть тахо. 

Должна глушиться. Может не так жмёте!? Сначала первую до звукового сигнала, потом 4ую коротко. Вообщем так же как заводить, только вместо 3ей тыкаем 4ую кнопку.

В А91 нет. Только к ручнику, если МКПП.

Тоже не логично: если двери не открывались, зачем прогрев отменять. 
В общем вам нужно обратиться к установщикам, что бы они подключили закрытие ЦЗ через дополнительный канал настроив его на закрытие ЦЗ через 3 сек.

Это спасибо инженерам, которые решили, что сначала нужно щёлкнуть ЦЗ, а потом заглушить авто.
Второй раз нажмите закрыть, должна закрыться.

Тогда в ремонт.