Your comments

1)ну раз отсутствует, то зачем он статус ЦЗ заявлен, для каких целей? Как можно убедится что он работает?

2)Антон,  ситуация с прекращением опроса концевиков не может быть связана с отсутствием надёжного контакта, т.к. засыпание происходит четко и постоянно. Ситуация четко повторяется через 40 секунд. В случае отсутствия надежного контакта ситуация носила бы случайный характер. Я не буду тратить деньги на то что обратится в установочный центр для переустановки системы, я уверен в своей квалификации и надежности монтажа, как инженер с большим стажем и опытом и имею сертификаты обучения в Ультрастар. Пусть не по сигнализациям, а по системам мобильной связи, но все же. И что там собственно переделывать? Подключить концевики по аналогу? Конечно я это сделал как временное решение. Все силовые соединения выполнены пайкой. LIN и CAN шина работает , управление ЦЗ не перестает работать, перестает только опрашиваться статус концевиков, что очень похоже на недоработки алгоритма. Если бы шина отваливалась, то она отваливалась бы целиком, и я бы не смог 

открыть двери с брелка сигнализации. Все подключения находятся в неподвижных местах и надежно изолированы. То что засыпает обмен данными о концевиках и по какой причине -  вот в чем нужно разбираться... Если Вы скажете мне - где меня в Кемерово примут бесплатно для проверки и анализа ситуации, то я готов к сотрудничеству.

А как ему задать вопрос? 

Антон перенес тему сюда из раздела по А96. 

Зачем ? все ДОЛЖНО работать по шине. Всего лишь нужно чтобы старлайн прописал команду в протоколе.

Команду очень просто из шины отловить, есть утилита для работы с электропакетом которая позволят посылать раздельные команды на открытие дверей

Посмотрел на can.starline.ru на другие модели наших авто - веста, калина, приора , тоже не заявлено последовательное отпирание ЦЗ, это получается очень странно...

Неужели правда на всех наших наших авто у Старлайна это не реализовно? у меня есть простейший LIN модуль самодельный от фанатов для Калины , времен когда у Старлайна еще не было LIN,

И этот старый самодельный модуль умеет раздельное отпирание ЦЗ через него подключена Е90 , а Старлайн получается команду добавить не осилил?

Может я что то не так понимаю?


Да, я уже понял что "не поддерживается", что очень странно, делать протокол обмена по LIN шине и не добавить нужную команду. По сути половина смысла подключения по шине теряется. 

Вобщем похоже что протокол обмена e B96 по LIN шине не доработан. и не умеет подавать команд для последовательного открывания дверей.  Что очень печально. Родной брелок машины с этим прекрасно справляется, а новейшая сигнализация 6й серии не умеет. Хотя галочка в настройках - раздельное открывание дверей есть! Дорабатывайте протокол обмена c LIN УАЗ ПАТРИОТ. у конкурентов это есть и работает, и бесключевой обходчик на патриот тоже. Такое ощущение что Starline игнорирует Патриот.



Подключил блок на столе, залил конфиг для патриота, проверил, брать багажник с лин возможности нет.

Это предположение или по опыту были ошибки с определением статуса багажника на патриоте?

В версии 3.4 статус багажника был.

А в последних версиях статус багажника не заявлен ни для одного блока.

Блок пока не включал. Сегодня на столе попробую.