Тоесть, Вы хотите сказать, что я БАРАН, и у меня руки из жопы растут? Что значит неудовлетворительный монтаж?

Всё верно и опять верно! Так, спрашивается, какого хр**а, двигатель запускается без нажатия этих кнопок, как ни в чём не бывало, при активной пиктограмме ИММО? Продублирую вопрос из первого сообщения, как увидеть, что эта функция работает?

Чем дальше в лес - тем толще партизаны. Давайте по порядку. Вот приехал я в пункт назначения, выключил зажигание, двигатель заглох. Согласно инструкции - через 30 секунд, после выключения зажигания должна включиться блокировка. Верно? И что бы я смог ехать дальше (запустить двигатель) - я должен нажать кнопку 2 брелка ИЛИ удерживать сервисную кнопку 2 секунды, верно? Если я не нажму кнопку - двигатель не должен запуститься, верно? Или я что-то не так понимаю в алгоритме работы этой функции?

Хорошо. Давайте поставим вопрос по другому. Согласно стр. 55 инструкции, как я могу нажать на сервисную кнопку 2 секунды, если двери заперты? Как то пункты: Нажмите кнопку 2 брелка ИЛИ нажмите сервисную кнопку.... сами себе противоречат? В каких случаях нужно нажимать сервисную кнопку?

Если бы информация была исчерпывающая - я бы не задавал сюда глупых вопросов! Тоесть, если я правильно понял - нажал кнопку 2, открылись двери и одновременно двигатель разблокировался?

Перед обращением сюда - страницу 55 настоящей инструкции изучил внимательно, несколько раз.

Вот, допустим, на брелке отображается пиктограмма ИММО. Что дальше, как мне увидеть, что двигатель блокируется?

В теории, если я выключаю зажигание, и одновременно с с выключением я поднимаю ручник - будет тот же самый эффект, не смотря на наличие диода? При поднятии ручника концевик ведь замкнётся на массу и диод в этом случае уже не спасает ситуацию. Мысли вслух. Диод пока ещё не ставил, но ради эксперимента поставлю в ближайшее время.

Романыч48, тоесть, при выключении зажигания, через лампу ручника на приборке и через другие потребители автомобиля - напряжение с контрольного вывода сигнализации стекает на минус, а диод препятствует этому стоку. В теории понимаю как это работает. Завтра попробую на практике. О результатах отпишусь. Премного благодарен за помощь!

Хочу понять логику включения диода. Если мысленно набросать схему включения цепи ручника - будет выглядеть примерно так: +батареи - замок зажигания - анод светодиода указателя ручника на приборке, катод светодиода - анод включаемого в цепь диода - катод - концевик ручника - масса (-Батареи). Ручник отпущен - замыкания на массу нет. Куда бы ни был (до или после диода) подключен провод, идущий на вывод контроля ручника сигнализации - на этом выводе, через лампу приборки (светодиод) - будет всегда потенциальный плюс. Хоть включай в эту цепь диод, хоть не включай. Если ручник будет поднят - после катода светодиода - будет всегда отрицательный потенциал, тоесть минус, с какой бы стороны диода не был подключен контролирующий вывод сигнализации. Либо, диод нужно не в разрыв цепи лампа-концевик ставить, а на контролирующий вывод сигнализации ставить, анодом или катодом в сигналку? Вроде бы тоже не вижу логики. Объясните, пожалуйста, сигнализация контролирует наличие минуса (ручник поднят) на выводе, или наличие плюса (ручник отпущен)?

Антон Ламзин, согласен, в потоке информации просмотрел, что пункт №12 в таблице SF, в старом и новом ПО - изменён по умолчанию. Вновь благодарен Вам, за указание нужного направления поиска устранения проблемы. Поставил как было в старом ПО, "По выключению зажигания" - щелчки реле при затягивании ручника пропали, и нежелательный подхват при выключении зажигания пропал. Теперь, как бы не совсем понятен алгоритм работы пункта №12, который в новом ПО по умолчанию, "При затягивании ручного тормоза", почему так работает? Может быть, это не очень важно, так, как желаемый результат достигнут, но, для всеобщего развития - хотелось бы понять, для чего реализован этот не желательный подхват после выключения зажигания, при установке по умолчанию пункта №12?

Романыч48, диодика нет, не устанавливал изначально.

Вы уж простите за излишнюю дотошность, просто хочется понять, почему так.