Ваши комментарии
Авто 2016г.
А93, ПО блока S4, ПО кана последнее с сайта.
Тут дело В ролях: MASTER и SLAVE.
Такая технология шины LIN, если интересно, посмотрите как устроены цифровые шины.
Для чего такие сложности с ГЛ для глушения по педали? Почему не сделать глушение при снятии?
Можете запрограммировать задержку опроса, но правильнее переподключить на концевики.
Просто LIN рвётся на время работы функции.
А сигнализация вообще видит Ручник? Возможно активация ПН и ТТ сделана по выключении зажигания. А Ручник физически не подключён "виртуально на массе". А подключена педаль тормоза к оранж/фиол. Как вариант)
Да, в а93 это синий - Аварийка. Зелёный - цз. И они не переназначаются.
В 6 поколении уже можно удобные каналы назначить.
На поло нет альтернативы ЦЗ ( это когда контроль состояния замков по CAN, управление "альтернативным" отрицательным выходом can модуля).
На поло для управления цз используются разные сигналы для "закрыть" и для "открыть", (клавиша цз раздельная) поэтому контролировать состояние замков и не требуется. В любом случае при нажатии закрыть, замки закроются, при нажатии открыть - откроются. Рассинхрона тут не будет.
Но например на пежо, или форде, часто клавиша цз совмещённая. Один раз нажали - цз закрылся, второй раз нажали - цз открылся. Тут уже возможен рассинхрон. Именно чтобы этого избежать и делают "альтернативное управление". При этом can. модуль сигнализации видит состояние когда замки закрыты, а когда открыты. И если на открытых замках ещё раз нажать на брелоке на открытие, то can модуль не будет генерировать импульс на кнопку цз, чтобы замки по команде" открыть " не закрылись.
Тоже самое и с "аварийкой".
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
Если слетит ещё раз, сделаю разрыв через реле, ПО свежее стоит.