Ваши комментарии

Можно, но только если запускать по тормозу, а не сцеплению.
Я об этом ни слова ни сказал. Хотите - скажу. Висеть не должны, заводится не должна. Или если заводится в охране, должна глохнуть при попытке тронуться. Обращайтесь с претензией по месту установки.
приходится управлять штатным брелком от автомобиля


Что значит приходится? У Вас же slave включен, значит нравится управлять штатным.


А что бы не раскладывались при АЗ - голова, руки, релюшка(и).
Релюхи нужны при установке на ТАЗ, СХ-5, некоторые Рено и пр. Их кладут, что бы установщик не бегал в поисках, если понадобится. Зачем ставить то, что в конкретном случае не требуется? Лишь бы прикрутить куда-нибудь?

А по поводу цены на работу и железо, так магнитола может стоить 20тыр., а установка 200р. И наоборот, сальник коленвала стоит 200р., а работа по замене несколько тысяч.


Логика работы провода АСС на Тигуане (и не только) отличается от обычной. +12В появляются раньше заж., и не пропадают при стартере. Мы объединяли силовые провода релейного модуля АСС и заж.2, и прогаммили - не отключать заж.2 при стартере.  Может это и не при чём, но обратить внимание можно.
в комплекте релюшки какие были ни одна не установлена

А если бы в комплект 10-20 саморезов положили? Надо было бы все закрутить? Ну хоть куда-нибудь.
Я бы проверил подключения на замке заж. А так же, все ли плюсы приходят на замок при АЗ.
Вы же установщик (в профиле). Первое: на фига при снятой охране лишних 120-140 мА?
Второе: Вы уверены, что НР блокировка активна  без зажигания?
Тогда искать маложрущее реле и на нём мутить. Но лишних 15-20 мА всё равно будет. Или на поляризованном, тогда лишнего не будет.


Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho