Your comments

Спасибо. Не стоит всю.

№ 23 = 1 этого оказалось достаточно.

Ну тогда уже и не знаю на что думать, почему этот светодиод мигает при повторном запуске машины.

А я правильно понимаю, если функции 11 и 25 AF в значении =1, то функции 7 и 26 не задействованы? Или же всё что связано со слевом нужно вручную выставлять на заводские настройки?

Вопрос такой: У меня по CAN интерфейсу сигнализация получает данные о положении АКПП, а именно на P режиме она или нет. В этом случае как мне быть с сине-красным и оранжево-фиолетовыми проводами блока? Сейчас у меня оранжево-фиолетовый подключен к сигналу нажатия педали тормоза (зеленый провод в кик панели). А сине-красный провод не подключен никуда, надо ли его подключить на массу или нет?

И кстати реакция сигнализации на нажатие педали тормоза происходит секунд через 5 после нажатия педали, это нормально? Т.е. машина заведена автозапуском, я снимаю с охраны, вставляю ключ, поворачиваю, нажимаю и держу тормоз, секунд через 5 машина мигает габаритами и можно ехать.

Режим слейв отключил, поведение не изменилось.

Какие могут быть ещё варианты, ехать мне до сервиса 400 Км совсем не хочется.

Подключение полностью по CAN.

Может ли быть из-за того что провода состояния стояночного тормоза никуда не подключены?

Состояние ручника читается тоже из CAN. Прошивка для модуля стоит последняя.

Спасибо.

Т.е. предположительно это из-за режима Slave?

Может быть мне его отключить совсем, мне честно говоря он и не особо нужен.

Всегда пользуюсь брелком старлайн.

Официальная поддержка имеет что сказать по моей проблеме?

Подскажите кто сталкивался, данный блок предохранителей заточен под конкретную машину, т.е. если брать донора, то он должен быть с точно такой же комплектацией как и пострадавшая машина?

Всё таки грешит все на релюшку, что это дополнительная индуктивность сработала. А какова вероятность, что это релюшка спалила блок, либо выход старлайна (альтернативное управление освещением) синий провод подключенный к кнопке аварийки, он не мог убить?

Приговорили под замену весь блок предохранителей в сборе (IPS) который у левой ноги водителя, про BCM ни слова... странно очень.

А может ли быть причина выхода из строя в том, что сигнализация запитана плюсом напрямую от АКБ, а минусом с кузова? Скачок напряжения в момент пуска и т.д.?