Your comments

Проверил стоп сигналы, габариты, всё что светится, всё функционирует нормально, лампы целые.

Не знаю, что помогло, но сделал пока только это:

1. Заменил батарейку в брелоке на новую

2. Заменил треснутый повторитель


Весь день тыкаю на кнопку 3, пока всё нормально. На охрану встаю как и раньше с нажатым тормозом.

Понял. Тогда оставлю, работало хорошо.

Буду завтра смотреть лампы.


Есть у меня место с влагой, правый повторитель (поворотник) который по борту идёт, сегодня увидел что он треснут и внутри вода. Но поворот с темой стопов совсем не вяжется, хотя они имеют контакт с сигнализацией через X2 (зелено-черный, зелено-желтый).

На контакты блока тоже не думаю, делал для себя, везде пайка и термоусадка.

А вообще на МКПП есть смысл в CAN включать просмотр педали тормоза?

Вроде как в инструкции сказано, что пришёл в заведенную машину, снял ручник и она должна снятся с охраны и можно ехать.


Прослушивание педали тормоза это специфика не для АКПП ли? Может в CAN оставить только стояночный тормоз, какие последствия для МКПП?...

На память не скажу, ставилось месяц назад примерно.

Но мне кажется галочки были на педали и стояночном.

Скорее всего включено, ведь когда я завожусь с автозапуска, прихожу в машину, давлю тормоз, то она успешно снимается с охраны. И как бы после установки я этой проблемы не наблюдал, и плюс привычка затягивать ручник с нажатым тормозом всегда.

Видео № 1 - где всё хорошо и постановка идёт не затрагивая педали тормоза.

Видео № 2 - оказывается она ещё и в тревогу уходит потом.


Началось это всё внезапно, буквально вчера, сигнализация не тревожилась как и в целом электрическая часть автомобиля.

Хотелось бы понять что делать.

Никто не сталкивался?

Спросил глупость?

Или гарантийный случай по железу?

Кажется удалось найти закономерность такого поведения.


Если ставить машину на охрану в такой последовательности, то всё ок:

1. Остановиться

2. Затянуть ручной тормоз

3. Вытащить ключ зажигания (двигатель остаётся работать)

4. Поставить на охрану

Можно запросить статус (кнопка 3 брелока) и всё отработает нормально.


Если ставить машину на охрану так, то брелок сходит с ума:

1. Остановиться

2. Нажать и держать педаль тормоза (например стоим под уклоном)

3. Затянуть ручной тормоз

4. Отпустить педаль тормоза

5. Вытащить ключ зажигания (двигатель остаётся работать)

6. Поставить на охрану

Запрашиваешь состояние, брелок отображает температуры, потом на дисплее загорается индикатор "(!) тормоз" и брелок уходит в бесконечный цикл запроса состояния, ходит по кругу.


Почему такая связь с тормозом не понимаю, отдельно состояние ручника опознается нормально.

Но вот если ставить на охрану по варианту 2, то показывает индикатор, что стояночный тормоз не включен.

Романыч простите мою тупость, за два дня в гараже очень устал, ещё почитаю, попробую понять.

Пока удалось запустить почти весь функционал, даже айкей обучился и автозапуск работает, но багажник это засада.

В моём представлении от концевика капота идет пара проводов куда то в бортовой ПК авто, и от багажника идёт пара проводов, этот ПК слушает события и когда например срабатывает багажник, он сообщает по CAN код события по багажнику. Старлайн этот код должен опознать и среагировать.

В спецификации к прошивке сказано что есть поддержка событий багажника, но нет капота, поэтому капот мы цепляем по аналогу, а багажник оставляем по CAN, но так не получается.