Я еще раз повторю, я купил Старлайн E66v2 BT (упрощенная комплектация Е96) исходя из соображений новизны, новых функций( например Пляж) и простоты установки с минимумом аналоговых подключений. Однако, производитель обманул меня. Это устройство не работает должным образом на моем автомобиле, так как производитель изменил характеристики управления автомобиля. Старлайн не удосужился изучить, прочитать новые характеристики и продает свои устройства с прошивкой 2016 года.

О чем вообще говорить, товарищ Старик? 

Зачем мне чего то думать о галочках, на которые вы тут ссылаетесь??? Я ДОЛЖЕН ЗАГРУЗИТЬ В УСТРОЙСТВО ГОТОВУЮ КОНФИГУРАЦИЮ, ПОДКЛЮЧИТЬ ПРАВИЛЬНО 5 ПРОВОДОВ И УСТРОЙСТВО ДОЛЖНО ПРАВИЛЬНО РАБОТАТЬ!

Это понятно, если бы так и было, то у вас работы поубавилось. Представляю, что бы сделал не искушенный установщик с моим новым автомобилем, чтобы этот ДЗ заработал. 

Мне надоело упражняться с галочками перезаливая конфигурации, короче двигатель заводится и глушится из меню диагностики, но не управляется(нет стартера) в режиме охраны. Написал в личку известному инженеру Старлайна - без ответа. Короче в стиле производителя..

И чего вы ребята, упражняетесь, кто побольше пнёт профана обывателя?

Ну так я немножко о себе расскажу.

1. Я не знаю, сколько вам лет было 1995 году, но я уже в это время устанавливал по 5 шт в выходные дни итальянские миндеры, там простое подключение-всего 5 или 6 проводов. Потом пошли сигналки более продвинутые Мега-Ф, Пандора и т.д. Но мне это надоело, под чужой торпедой корячиться, да и ладно. Но святое дело - установить сигнализацию на свою новую машину! Коих (установок) у меня было наверное 6-7. Предпоследняя - это Хайлюкс на кнопке 2016 года А94, которая работает у нового владельца без замечаний, без всяких аналогов на аварийку. Теперь у меня рестайлинг 21 года. 

2. Я не знаю какое у вас образование и насколько вы компетентны в иных сферах жизнедеятельности, но я Заслуженный энергетик СНГ, почти 30 лет работаю в релейной защите Национальной сети Казахстана(500-220 кВ). Поверьте на слово, вам очень долго придется учится, чтобы освоить анализ работы и параметрирование  современных процессорных защит Siemens или АВВ присоединений 500 кВ.

Из опыта-чем меньше физических соединений, тем меньше вероятность отказа. 

Да он мне нах не нужен этот автозапуск, по большому счету. Этот пикап стоит в гараже и используется только по выходным для рыбалки и охоты. Никаких аналогов, ни реле блокировки я подключать не буду. Сделаю чего нибудь отдельное по блокировке двигателя, которое еще не придумал. 

Но дело принципа - товар куплен, но не соответствует заявленным характеристикам) 

По последнему сообщению, про BT и мобильной версии, я вам скажу, что она довольно стабильная, не отваливается, все события мгновенно фиксируются в журнале диагностики (Андройд 11, Самсунг S20+). Ноут подключу, я шнурок ЮСБ предусмотрительно вывел в левую кик панель на всякий случай)

Всем большое спасибо за участие в проблеме и советы

Все ссылаются на подключение SLP, да там практически не где ошибиться. Я не стал очередной раз снимать приборку и проверять красный провод на предмет минуса во время штатного запуска двигателя. 

Я не буду больше ничего подключать аналогом. Пусть обещанный и нереализованный функционал остается на совести производителя. 

Я купил автомобиль, зашел на официальный  сайт телематики, нашел его в списке и купил автосигнализацию конкретно под него. Скачал конфигурацию и подключил согласно рекомендациям на сайте(3 провода CAN и SLP) Производитель не удосужился за 5 лет обновить версию прошивки и прочитать рестайлинги модели. 

Это бред, при наличии функциональной CAN шины toyota, что то подключать аналогом, как в моем случае аварийки и ЦЗ. 

И больше чем уверен, что  старлайну побарабану на не соответствие официальной информацией на сайте и действительностью 

У меня есть вопрос к профессионалам: 

Если есть зажигание, это значит, что обучение успешно и обход иммо есть. Это так?

Я не знаю что еще проверять. Паркинг есть(диагностика), ручника нет(АКПП), тормоз не нажат, SLP подключен и перепроверен. Все соединения на пайке. Машина на кнопке мая 2021 г выпуска. Есть зажигание, нет стартера. Остальное работает без замечаний.

Подскажите про обучение, кто недавно устанавливал Е96. После (14 раз сервисной кнопки + зажигание) сирена отвечает 1 раз коротко, затем через 1-1,5 сек 2 раза коротко. Это правильно? В инструкции написано только 2 раза коротко.

Что вы имеете ввиду под проверкой ручника? Паркинг сигнализация видит по CAN, это  видно в диагностике. Имитации передали тормоза нет - стопы не высвечиваются. SLP подключен верно. 

16_09_21.slc
1. При дистанционном запуске с брелока автомобиль делает 3 попытки запуститься (3 раза включается зажигание, стартер не включается)

2. Подключены цепи CAN, цепи управления ЦЗ, видеорегистратора и аварийки, концевики капота и багажника. Всё это работает без замечаний. Подключен розовый провод (SLP) к красному проводу( пин 5) в черном разъеме блока сертификации и желто-красный провод к фиолетовому проводу (пин 22) в черном разъеме блока сертификации для дальнейшей реализации функции турботаймера. Никаких аналоговых блокировок двигателя пока не подключал.

Теперь, после правки раздела "запуск двигателя" проблема в обучении. Толи это версия v2, толи это CAN нового хайлюкса, не знаю. Я пользовался из мобильной версии по BT. В диагностике, мне удалось 1 раз обучить сигналку и завести мотор с меню диагностики. Пробовал по разному обучить, классически(14 раз сервис+ зажигание) как описано уже-один кроткий сигнал, через 2 сек 2 коротких. Из меню диагностики - программа пишет типа неудачное обучение.