В !95 Lux Можно подключить ноутбук, подать питание на иммо, запустить программу и посмотреть и если надо поменять настройки. Без компьюетера нельзя посмотреть.

Без компьютера можно сбросить на заводские установки и вновь настроить как тебе надо.

Только зачем вам режим антиограбления?!

1) батарейка садиться быстро в метке

2) вы пробовали разобрать метку, завести машину и посмотреть как далеко можно уехать за эти 40/60 а тем более за 120 секунд и так 3 раза. :)

3) если метка потерялась в режиме антиограбления, когда ты летишь по трассе и идешь на обгон и ТУТ ДВИЖОК ЗАГЛОХ - печально может кончится. (батарейка села, помехи заглушили беспроводной канал или просто глюк)

Или и правда есть угроза что вас выкинут из машины и уедут?

метка при этом должна быть у вас в кармане, а не в сумке на сиденье вместе с документами.

Да и скорее к вам подсядут в машину и вы все сами отдадите. К тому же акорд 2011 - сильно сомневаюсь, хотя если в багажнике 2 чемодана денег :)

Если косяк в установке, то скидывание клеммы не должно помочь.

доходит до того что вообще на зажигание не реагирует..

и что вы тогда делали? Как выходили из ситуации?

Это в нормальном режиме?

Я бы для начала скинул бы клемму с аккумулятора на несколько минут.

Сидя в машине нажать и отпустить на кнопку на метке - моргает 2 раза зеленым или 1 раз моргает?

А модуль индикации пищит когда машина собралась заглохнуть? Может не в иммо дело? Перевести в сервисный режим и в нем завести машину. Заглохнет или нет.

Писал в приват, перенесли сюда и молчат.

Ау!!! Техподдержка!

И на сколько я понимаю, пункт 4 "Блокировка в движении" - если ее отключить не даст злодею даже тронуться с места. Меня это не устраивает, хочу чтобы он отъехал и раскорячился по среди дороги во дворе.

И еще момент: сейчас если иммо сработал 3 раза, то если скинуть клеммы с аккумулятора и поставить на место, то у тебя снова 3 попытки, т.е. можешь заводить и ехать дальше и так до бесконечности.

т.е. берешь провод с тумблером (кнопкой) втыкаешь его между клеммой и силовым проводом бортовой цепи и прям сидя за рулем нажал на кнопку - скинул клемму.

Можно чтобы контакт не восстанавливался при снятии аккумулятора? Или я чего-то не понимаю?

Доброе утро!

Покупка и установку делали в одном центре по установке противоугонных систем, это их основная сфера деятельности, есть во всех больших городах.

Точное название не дам, мне туда еще ехать. Да и люди с пониманием идут на встречу без всяких проблем. (пока)

А вы хотели туда позвонить и пообщаться?!

Напишите в почту, я отвечу

см картинку ниже:

Изначально было под блоком предохранителей к проводам притянут стяжками, сейчас перенесли на кузов под переднюю фару и стало еще хуже. Хоть иммо в морозы отключай или переводить прогрев с -17 на -10 - но это слишком часто заводиться будет.

Сделали бы в настройках (пункт 18) 5 сек/30 сек/60/120/180 и понизили еще чувствительность скажем по шкале от 1 до 5 или до 7. И пусть у пользователя будет возможность выбора.

Хочу новую прошивку. Что мне теперь в четвертый раз ехать в сервис и говорить, что стало хуже, давай перенесем реле?! Сколько можно?

И вот проблема вернулась, при -16 срабатывает иммо и глушит двигатель. Придется опять ехать в сервис и просить перенести блок иммо и закрепить жестко на корпус авто.

Есть пожеланеия как и где закрепить блок, чтобы уже наверняка?

Пусть будет не так скрытно, но хоть машина не замерзнет.

Жду ответа.

То реле, которое стоит в иммо i95, оно находится в саммом блоке и скорее всего соединено внутри проводом. А вот дополнительное реле я не знаю как общается с блоком иммобилайзера.

95 иммо начинает видет присутствие метки в 20-30 метрах от машины.

А чувствительность минимальную поставте. У меня на средней тоже срабатывает.

Ради интереса у себя вместо 60 сек поставлю 30. Может именно чувчтвительность датчика влияет. Потому как машина в первые 2-3 мин тресется одинаково и обороты на одном уровне.