Your comments

Если вы про глушение двигателя когда вздумается, да. Проблема осталась.

В новых прошивках сигналок появилась настройка на 6 доп канале аналоговое и цифровое управление. По идее аналоговое управление должно быть похоже на гибкое программирование, то есть при активации канала появляется "масса", с той лишь разницей, что сига должна управлять подогревом комбинацией кнопок 1длительно 3 коротко, исходя из настройки. Только не везде почему-то это работает

В старлайн мастер появилась ноая прошивка О8. В меню программирования основных параметров, пункт 20 есть аналоговое управление вебасто.

Кто-то уже реализовал подобное управлние?

Если я ошибаюсь, поправьте меня.

Аналоговое управление вебасто это +12 вольт, а гибкое программирование импульсы 0 вольт. То есть мне нужно дополнительное реле переподключить, посадив одну из ног не к +, а к массе?

Пока я не переделал реле, но настроил сигнализацию, есть момент интересный. В настройка по команде с брелка 1 длительно 3 коротко запуск подогревателя, по окончанию прогрева - отключение подогрева, затем запуск двигателя. В итоге по данной команде сразу запускается двигатель. Это случайно не связано с температурой двигателя? Испытывал на прогретом. То есть если двигатель будет холодный, тогда будет запуск подогревателя?

Попробовал два датчика, всё то же самое.. Плохо что нет усреднения.


По поводу установщиков, больше ни одному установщику не дам лазить в машине. Причины объяснять не буду. Татджики аккуратнее делают, чем некоторые АСЦ.


Нормальные разработчики прислушиваются к людям, но в старлайн они либо не слушают, либо не отвечают. Прошивки только штампуют одна за другой с исправлениями, а чтобы обновить каждый раз 500 руб отдай в АСЦ. Хороший бизнес

Переставил. Провод переложил подальше от цепей зажигани. Проблема таже. Я вам температуру пишу по датчику сигнализации, а не по штатному автомобиля. Постоянно клацаю кнопку 3 пульта, чтобы проверить температуру в момент глушения. Скачков нет.

Вы немного не поняли меня. Сига повторно не зпускает двигатель потому, что она и заглушила мотор по неведомой на данный момент причине. Причём эта причина появляется, если включить глушение при 50 градусах . Глушит от 20 градусов и выше. Будет 30, заглохнет. Завожу дистационно, работает пол минуты, минуту, опять глохнет. Если запустить двиг при температуре выше 50 градусов, он не глушится и работает установленное время. Если двигатель заглох от внешних причин, сига запускает его повторно. С этим проблем нет.

Ок. Куда переставить и что это даст? Вы вообще сами представляете, что предлагаете? Как взаимосвязано полжение датчика температуры и глушение двигателя, пока температура даже до 40 не набирается? Вы либо недочитали первый пост, либо просто издеваетесь. Могу ошибаться, но датчик температуры скорее всего термосоротивление. Если вы считаете, что помехи откуда то идут, то разработчики должны были это предусмотреть и сделать усреднение. Если есть усреднение, значит ещё где-то глюк. Хоть один есть, кто пользовался опцией глушения при 50 градусах на новой прошивке О5, спосбный меня уверить в его нормальной работоспособнсти? На А93 склько, раз 5 или 10 прошивки обновлялись? Что-то добавили, что-то исправили. Но как и везде, одно делаем, другое ломаем...

Сигнализация глушит двс по времени установленному в пункте 2 таблицы программиования 2 или по температуре, если включён пункт 4. Это сказано в описании каждой функции. У вас двс должен греться например 20 минут. Если успеет нагреться до 50, заглушится раньше. Но я задался вопросом потому, что моя сига глушит раньше, недогревая. Вдруг это глюк и у вас.

такую таблицу посмотрите.