Answered

StarLine A8. После сброса на заводские установки не заводится с брелока.

10 years ago • updated by 5 years ago • 23

Сигнализация StarLine A8. Автомобиль Toyota Allex 2001, АКПП. После сброса на заводские настройки перестала заводиться с брелока: включается стартер 1,5 - 2 сек. Загорается панель приборов в авто. Брелок издает сигналы и на дисплее изображается дым (индикация заведенного двигателя), и на этом все. Предпринимались попытки изменить:
1) способ контроля работы двигателя (п.8 стр. 41 инструкции) - с "по генератору" на "по таходатчику"
2) время прокрутки стартера при запуске двигателя (п.3 стр. 41 инструкции) - хотя если бы запуск работал корректно, то при не удачной первой попытке были бы предприняты и последующие попытки запуска двигателя с автоматическим увеличением интервала прокрутки стартера.
3) Так же были попытки изменить "Тип внешней блокировки" (п.15, стр. 41 инструкции) с H.P. на Н.З.
4) Так же при переходе на "контроль работы по таходатчику" была попытка обучить оборотам холостого хода (стр. 38 инструкции) - после нажатия сервисной кнопки 9 раз и выключения зажигания. 9 сигналов сирены не звучит и нет 9-ти вспышек светодиода - светодиод не загорается, а следуют 5 вспышек габаритов, что означает что процедура обучения оборотам XX выполнена неправильно.
В чем может быть проблема. До случайного сброса на заводские настройки все работало очень корректно в любые морозы - проблем вообще не было. Надеюсь на дельные советы и помощь. Заранее спасибо.

Vote

Replies 23
Oldest first
- Newest first
- Oldest first

10 years ago

Добрый день! Для начала нужно посмотреть куда подключен серо-черный провод от сигнализации (проще всего проверить контроль светодиодным пробником). На Вашем авто контроль по тахо берется с разъема ОВД, отдельный черный проводок с краю разъема. Переключите серо-серный на него и пробуйте обучать. Так же проверьте, что на центральный блок системы приходит сигнал с провода "Зажигание". Обратите внимание какую кнопку Вы нажимаете. Часто установщики меняют кнопки "Валет" и "Антиограбление" мечстами. Кнопка "Валет" подключается под крышечкой цетрального блока.

10 years ago

Серо-черный провод от сигнализации идет под капот и подключен к форсунке или катушке зажигания (провод идет под пластмассовый кожух на двигателе). Копка "Валет" соответствует подключению кнопки "Валет" на центральном блоке (кнопка "Антиограбление" - к сожалению отсутствует). Программируется "Способ контроля работы двигателя", а при входе в режим "обучения оборотам холостого хода" т.е. после нажатия сервисной кнопки 9 раз и выключения зажигания следуют 5 вспышек габаритов. Конденсатор в разрыве серо-черного провода не обнаружен. Еще раз повторюсь - до сброса на заводские настройки авто запуск, запуск с брелока - все работало "на пять".
Надеюсь на дельные советы и помощь. Заранее спасибо.

10 years ago

Проверяйте саму кнопку (при включенном зажигании и нажатии кнопки светодиод должен моргать) и провод "Зажигание" до входа в ЦБ сигнализации (желтый провод сигнализации). А контроль лучше взять с колодки ОБД, там полный сигнал тахо, а с форсунки одинарный.

10 years ago

Кнопка работает. - проверялось неоднократно - в следствии чего случайно и был произведен сброс на заводские настройки. вчера - Был прописан дополнительный брелок от StarLine А9 (что доказывает работоспособность кнопки). В режим обучения ХХ не входит - мистика.

10 years ago

Сначала переподключите провод на тахо и программно установите по этому значению! С форсунки не всегда корректно видит.

10 years ago

Провод переподключил на тахо к разъему OBD2, программно установил - "контроль работы по таходатчику". Но входить в режим "обучения оборотам холостого хода" упорно не хочет. Т.е. после нажатия сервисной кнопки 9 раз ( согласно инструкции стр. 38) и выключения зажигания - нет 9-ти сигналов сирены и нет и нет 9-ти вспышек светодиода, а следуют 5 вспышек габаритов, что означает процедура обучения оборотам XX выполнена неправильно (как я понимаю вообще не вошел в режим обучения). Брос на заводские настройки не помог.
Заранее спасибо.

Under review

10 years ago

Добрый день.
До того как Вы входите в режим записи оборотов.
Вы установили пункт 8, значение 3.

Searching answer

10 years ago

... программно установил - "контроль работы по таходатчику" - т.е. выполнил "пункт 8, значение -3" (согласно инструкции стр.41) - о чем брелок вежливо подтвердил 3 сигналами при длительном нажатии на 1 кнопку.

10 years ago

Повторите пожалуйста процедуру записи оборотов. Но смотрите на светодиод а не на сирену.
То есть:
Процедура обучения оборотам холостого хода(ХХ) при
контроле работы двигателя по таходатчику
Если при дистанционном запуске двигателя стартер работает в течение всего
з ап ро г р амми ро в анно го в рем ени, а р аб ота дви г а те ля к о нт ро ли ру ет ся по сиг на лам
таходатчика, то необходимо провести процедуру обучения системы оборотам
холостого хода (XX). Для этого необходимо:
1. Запрограммировать фу нкцию №8 на контроль работы двиг ателя по сиг налам
таходатчика для бензинового или дизельного двигателя.
2. Выключить дополнительное обору дование: вентилятор, кондиционер и т .д.
3. Включить зажигание и нажать сервисную кнопку 9 раз.
4. Выключить зажигание. Последуют 9 вспышек светодиода, после чего светодиод загорится постоянно.
5. Запустить двиг ате ль ключом зажиг ания и до жда ться ког да обороты двиг ате ля
станут соответствовать оборотам ХХ (ориентировочно 800-1000 оборотов в
минуту ).
6. Нажать сервисную кнопку 1 раз. В подтверждение окончания процедуры
обучения последует 1 сигнал сирены. Све тодиодный индикатор пог аснет .
Внимание! Время ожидания оборотов ХХ двигателя не должно превышать3
минут. Если последуют 5 вспышек габаритов, то это озна чает что процедура
обучения оборотам ХХ выполнена неправильно. Следует выполнить процедуру
обучения заново, на чиная с шага1
ps. каждое нажатие сервисной кнопки должно сопровождаться морганием светодиода. Обратите на это внимание.

10 years ago

Все делается мною как описано выше Вами (что и соответствует инструкции) до пункта 4, т.е. -
за морганием светодиода и соответствием при каждом нажатии сервисной кнопки пристально обращаю внимание - светодиод мне стал как родной.
1. Программирую функцию №8 на контроль работы двигателя по сигналам таходатчика для бензинового или дизельного двигателя.
2. Выключаю к чертям все дополнительное оборудование: вентилятор, кондиционер и т .д. кота который мяукал под руку - удавил...
3. Включаю зажигание и нажимаю сервисную кнопку 9 раз.
4.Выключаю зажигание. "Последуют 9 вспышек светодиода, после чего светодиод загорится постоянно." - этого НЕ ПРОИСХОДИТ!!!, Т.е. после выключения зажигания нет 9 вспышек светодиода и он не загорается постоянно - а следуют 5 вспышек габаритов (процедура обучения оборотам XX выполнена неправильно - он тупо вообще не входил в этот режим). Считать - я умею (поверьте на слово), поэтому нажимаю на сервисную кнопку именно 9 раз. Если нажать 8 - то сигнализация входит в режим "Экстренное включение режима охраны без брелка", если нажимать 10 - то фигня... одним словом.

Еще для убедительности правильности подключения к проводу ТАХО

на разъеме OBDII проводил проверку по следующему алгоритму:
1.Зажигание включено, но двигатель не работает. Установил курсор на иконку CHECK и нажал кнопку 2 брелка. Появилась иконка аккумулятора за лобовым стеклом на дисплее, иконки дыма - нет.

2.Двигатель работает. Установил курсор на иконку CHECK и нажал кнопку 2 брелка. Появиться иконка аккумулятора за лобовым стеклом на дисплее и иконки дыма, имитирующие работающий двигатель.

В чем может быть проблема - не хочет входить в режим обучения ХХ. Возможно у Вас есть не "документированные" команды (с помощью нажатия сервисной кнопки/и или...) для настройки/устранения данной проблемы.
С уважением Марат К.

10 years ago

Добрый день.
Я Вам верю. Но где то есть ошибка.
Попробуйте так.
Включили зажигание, моментально после его включения нажимаем 9раз и выключаем зажигание.
ps. можете видео сделать, возможно так будет понятнее.
Спасибо.

10 years ago

Добрый день.
Пробовал по Вашему совету, моментально после включения зажигания, нажимать сервисную кнопку 9 раз (нажатия на кнопку дублировал визуально по вспышкам светодиода), все - соответствует описанию паспорта - 9 нажатий - 9 вспышек светодиода, тут же включаем зажигание - 5 вспышек габаритов, при этом светодиод не загорается. Делать видео нет смыла - снимать одной камерой нажатия сервисной кнопки, второй - индикацию 9 вспышек светодиода, а третьей - 5 вспышек габаритов...
Автозапуск работает, поэтому на данном этапе остается все как есть, без возможности обучить режиму ХХ.
Всем спасибо за желание помочь.

10 years ago

Пожалуйста.

Answered

10 years ago

Если еще актуально, то попробуйте так:
1. Найдите основной блок (обычно за приборной доской в ваше марке машин прячут). В 7-8 см от основного блока на серо-черном проводе есть СОЕДИНИТЕЛЬ.
2. Расцепите его.
3. Запрограммируйте в таблице настроек сигнализации вариант контроля ТАХОМЕТР.
4. войдите в режим записи ХХ
И ТОЛЬКО ПОСЛЕ ВХОДА В РЕЖИМ - СОЕДИНИТЕ серо-черный провод, заведите мотор, и сделайте ЗАПИСЬ оборотов ХХ...

10 years ago

Ок Старик - попробую.
А можно по подробнее, что за СОЕДИНИТЕЛЬ на серо-черном проводе? этот провод отходит от основного блока? если да то от какого разъема: 6-ти контактный разъем автозапуска двигателя (согласно инструкции там присутствует черно-белый провод), 18-ти контактный разъем (там есть серо-черный - вход контроля оборотов двигателя по таходатчику/по генератору). Может быть это датчик удара?

10 years ago

Это провод КОНТРОЛЯ работы двигателя. Вам же надло КОНТРОЛЬ сделать? Так что речь о нем. Он выходит из 18-контактного разъема. На расстоянии 7-8 см от блока на нем имеется ОДНОКОНТАКТНЫЙ круглый соединитель "папа"-"мама". Если провода умотаны в пучки, то в этом месте наблюдается УТОЛЩЕНИЕ пучка, так как примерно в этом же месте еще два соединителя - на оранжево-сером и сером проводах (но они вам не нужны - это провода к капотной кнопке и сирене идут).
Да, и еще - разумеется - НЕ ЗАБУДЬТЕ, прежде чем начинать ПРОГРАММИРОВАТЬ, сделать ФИЗИЧЕСКОЕ присоединение серо-черного провода к проводу ТАХОимпульсов. Либо на гнезде диагностики (отдельно стоящий провод), либо на приборной доске.

10 years ago

Старик еще раз спасибо - буду пробовать предложенный Вами способ как зайти в режим программирования (обучения ХХ).

9 years ago

Ну вот настала зима - проблемы начались с первыми холодами - заводиться через раз, а вернее по своему не понятному усмотрению. А выше предложенный способ от Старика - ни фига не помог, т.е. "попробовать войти в режим обучения XX с отключенным серо-черным проводом ("контроль по тахо"), а после входа в режим соединить его....... НУ НЕ ХОЧЕТ ЭТА СВОЛОЧЬ ВХОДИТ В РЕЖИМ ОБУЧЕНИЯ.....тут же следуют 5 вспышек габаритов, что означает что процедура обучения оборотам XX выполнена неправильно/и/или выход из режима программирования. Есть ли еще какие нибудь светлые мысли?
Заранее спасибо всем.

9 years ago

1. Переподключить на ТАХОсигнал в гнезде ОБД. При подключении использовать КОНДЕНСАТОР типа К73-17 номиналом от 1 до 2.2 мкФ.Установить его В РАЗРЫВ серо-черного провода.
2. Войти в режим программирования и запрограммировать ТАХО-контроль.
3. Войти в обучение оборотов ХХ и запрограммировать их.
Всё. Других вариантов нет.

5 years ago

решил проблему?

5 years ago

решил проблему?

1) Кто?

2) Какую?

3) Этот форум создан производителя StarLine для решения проблем, возникающих у пользователей продукции Ультрастар (проблем с сигнализациями StarLine)...

Если у Вас проблемы с сигнализацией из профиля, то правильнее задавать их (развернуто описав Вашу проблему) на других ресурсах.

Например ЗДЕСЬ (если Ваш автомобиль семейства ВАЗ) или ТУТ или вот ЗДЕСЬ (вне зависимости от марки-модели автомобиля)

Если же у Вас вопрос по сигнализации StarLine, то задайте свой вопрос с учетом рекомендаций ОТСЮДА

Customer support service by UserEcho