Хочу поделиться своим разочарованием в CAN шине.  :)

Довольно много раз имел дело с подключением сигналки "классически", аналогово.

С завистью и восторгом читал про новые фишки и возможности при использовании CAN подключения.

Столкнулся с этим сам. Именно столкнулся... Купил Весту на механике с установленной в автосалоне A93.

Мы ж, блин русские...   :)   Сделал датчик нейтрали. Перевёл сигу в режим МКПП.

И - на тебе.

В инструкции написано, что дист/авто запуск НЕВОЗМОЖНЫ при незатянутом ручнике.

ВОЗМОЖНЫ !!! Сам проверил.  Хорошо, что сидел в салоне и держал ногу на педали.

Вот  здесь вычитал, что CAN то тормозит !
И не слабо тормозит. Двигатель успевает поработать около 3 секунд.

Это косяк, господа разработчики.  :) Грубо сказал ?

Тогда так - критическое замечание. УГРОЗА БЕЗОПАСНОСТИ.

Бог (или чёрт) с моим разочарованием...  Но три секунды...

Надо чёто делать ! Я не прав ?

1. "ускорять" шину

2. притормозить стартер до опроса статуса ручника

3. перевести ручник ТОЛЬКО на аналог

4. как минимум предупредить обо всём этом в инструкции

Она, блин (шина) думает медленнее, чем я двигаюсь  :)

Останавливаюсь, затягиваю ручник, через полсекунды этой же правой рукой выключаю зажигание

(ну тороплюсь, на работу опаздываю) а подхвата зажигания ЁК, не успевает сцуко...

Здравствуйте. Хотелось бы увидет сигнализацию для мотоцикла аналогичную s96. С обратной связью через телефон и оповещением звонками. Для большинства клиентов первостепенное значение имеет оповещение звонком на телефон при попытке посидеть на мотоцикле или что нибудь снять с него. Может можно as96 программно адаптировать под мотоцикл.

Добрый день! Планируете ли Вы создать приложение телематика на OS Tizen. В частности интересует приложение для умных часов Samsung Gear S3. т.к. часы премиум класса думаю огромное количество людей готовы были бы купить Ваше GSM устройство если было бы приложение для часов. Т.к. удобнее с часов запустить чем с телефона. По крайней мере я не беру gsm устройство именно потому, что нет приложения для часов.

В общем, как то странно, что на такой напичканой машине и комплектации не реализовано по CAN такие элементарные и реально НУЖНЫЕ вещи, как  блокировки Keyless, блокировка запуска, управление попогрейкой и обогревом стёкол ! Очень хотелось бы всё это увидеть в новых прошивках !

Найдена ошибка в точках подключения. Альт. управление светом ПИН 5 а не 15. 15 пин пустой. Цвет провода совпадает.

Добрый день!

Возможно ли организовать автозапуск по дням недели? Например с пн-пт.

Было бы очень неплохо добавить моточасы в отчеты, может быть также сделать какие-то разделы по ТО для автомобилей, сделать оповещение о приближающемся ТО по пробегу/моточасам.

Здравствуйте!

Тигуан 2020 модельного года. Сигнализация Старлайн  As96. Багажник с электроприводом.

При выполнении команды открыть багажник он открывается. Команды на закрытие багажника нет.

Пожелание - добавьте, пожалуйста, в функционал приложения и в гибкую логику команду на закрытие багажника.

Сигнализация Starline a39. Коробка автомат. Машина стояла 3 дня. Ключи лежали дома. В спустя 3 дня, в 6 утра машина решила сама себя завести. Случайно сквозь сон услышал что брелок издает звуки. Смотрю на него. Показывает что осталось работать 19 мин. Будильник,температура,запуск по времени всё отключено и не было включено никогда. Пользовался автоподзаводом по мере необходимости.То есть сам с брелка.Что может быть такое? Машине год. Ни разу не замечал такое поведение.

Добавить чтение напряжения VCM по CAN, автоматическую калибровку блока по напряжению, переходить на контроль напряжение по CAN при включении зажигания.

Starline Е9 ВТ, приложение старлайн ключ, длительным нажатием включает антиограбление! Человеку не удалось объяснить как выключить самостоятельно!!! Возраст его 70 лет. Выезжали отключать из Саратова в Петровск! Нужно сделать этот пункт отдельным в настройках! А кнопку ключ исключительно закрыть, открыть, больше никакого функционала за ней быть не должно!!!!!!!!!!

Дабы не использовать весь релейный модуль из за одного реле управления стартером подключил канал 7 к цепи управления стартером. Соответственно перемычку черно/красного провода отключил от канала 8 и подключил к цепи +12В, зелено/черный провод канала 7 заизолирован, зеленый провод подключен к цепи управления стартером. Настроил AF 24-4. Получаем: При входе в режим программирования 5 раз кнопка и при включении зажигания чиркает стартер. Подумал, что возможно, немного перекрутил ключ в ЗЗ. Далее при ДЗ в момент включения зажигания так же чиркает на доли секунды стартер, затем стартер уже срабатывает как положено и двигатель заводится. Если включать зажигание просто ключем, то чирков нет. Ладно, меняю настройку канала 7 на AF 24-2, пауза 3 сек., импульс 4 сек., ЗП - команда на запуск, ОС - успешный запуск. Ведет себя так же, при ДЗ в момент включения зажигания чиркает стартер на доли секунды, затем стартер срабатывает как надо, заводится. При входе в настройки так же чиркает при включении зажигания. Т.о. на канале 7 формируется лишний импульс. В итоге пришлось поставить отдельное реле с управлением от черно/желтого провода разъема Х7.

Последнее время попадаются Разъемы с дефектом, на фото видно направляющие не на одном уровне расположены,из-за этого бывает что разъём втыкают наоборот.

Добрый день вчера начал устанавливать комплекс s96 BT v2, и при установки дошел подключения реле цз. При вашем варианте подключения  данная сборка в режиме ожидания потребляет около 8.9 мА. Предлагаю вариант подключения который в режиме ожидания потребляет 0 мА.

P.S. данный вариант 100% работоспособен только на рено логан 1 поколения 1 и 2 генерации, на остальных машинах не проверялся.

P.S. Данный момент  актуален для сигнализации A63 (установка в 2013), и  А6 (установка 2009)

Добрый день! 

Спасибо вам за вашу работу. Последнее обновление s96 очень порадовало наличием возможности программирования охранного комплекса через bluetooth с того же уст-ва что привязано как метка.

Хотелось бы в будущих версиях вашего ПО иметь возможность редактировать и/или создавать сами CAN библиотеки.

Сейчас уже никого не удивишь CAN снифером, с помощью которого можно допиливать базовую CAN библиотеку или даже создавать свои. 

Можно было бы устроить магазин таких прошивок, а вам, как операторам такого магазина, с каждой продажи брать комиссию. 

Спасибо!

Добрый день. Заметил, что совсем недавно появилась прошивка "альфа" для Mitsubishi Outlander XL, 2007 - 2012. Значит с машиной еще работают. Заметил, что нет функции отключения света, но я думаю, что на этом авто ее можно реализовать по LIN, поскольку от переключателя информация о его положении идет как раз по шине LIN.

Хотелось бы добавить в ГЛ событие "Состояние охранного комплекса - Режим работы - Пляж включение" и/или условие "Режим пляж выключен (включен)". 

Дело в том, что если на авто есть только одна кнопка - кнопка багажника, и не установлен сенсор в ручку (причина не важна), то хотелось бы иметь возможность использовать эту единственную кнопку и для открытия в режиме пляж (ввод кода) и для открытия багажника (или снятия с охраны) по ГЛ если "пляж" выключен. Однако на данный момент это не возможно, т.к. программа ГЛ по открытию багажника (или снятию с охраны) отрабатывает в режиме пляж, т.к. метка в зоне и нет условия по режиму пляж.

В большинстве современных автомобилей цепи автозапуска как правило слаботочные и нет необходимости применять силовой модуль, который тоже не маленький, и самое главное эти танцы с бубном по сращиванию толстенных проводов с тонюсенькими проводами автомобиля. Вот в данных ситуациях катастрофически не хватает положительных слаботочных выходов в бюджетных моделях 6 поколения типа S96, E96,  например вчера ставил сигнализацию на Шевроле Орландо, он же Круз, он же Астра j.  Замерил нагрузку на цепях зажигания и аксессуаров она составляет менее 200 мА использовал для цепи аксессуаров выход на сирену (2А), а для цепи зажигания выход управления регистратором (2А). )Сирену назначил на другой провод управлением по минусу. )На данном автомобиле не нужно подключать цепь стартера и поэтому я обошелся двумя проводами. А на большинстве автомобилей нужно как минимум три и более проводов. Неужели об этом никто никогда не думал и не предлагал, и неужели это так сложно в производстве?

Собственно, почему в гибкой логике нет события "постановка в охрану (любая)" и, соответственно, такого же "снятие с охраны (любое)"?

Мне вот в программе может быть не важен источник команды, главное, что произошло снятие или постановка.

Всем доброго времени суток. Есть предложение по поводу штекера антенны. Было бы гораздо удобнее если бы штекер не в антенну втыкался, а хотя бы сантиметров 20 от антенны и именно чтоб из антенны выходили просто провода, без штекера,а штекер стоял сантиметров 15-20 от антенны. Так как при программировании или изменении тех или иных функций через программатор приходиться отклеивать антенну, так как она приклеена под самый потолок, что представляет некоторые неудобства. Заранее спасибо за понимание.

Было бы хорошо иметь настройку, которая позволяет запретить (безусловно) снятие с охраны кнопкой на БТ метке. В этом случае метка могла бы выполнять роль фактора запрета на снятие другими способами, но при этом сама по себе не могла бы быть использована для снятия.

Пример:

Запрет снятия с охраны без метки: Брелком Старлайн

Что то вроде "Запрет снятия с охраны коммандой метки": установлен

В случае кражи только брелка старлайн, его нельзя использовать для снятия с охраны (ввиду отсутствия метки)

В случае кражи метки, ее тоже саму по себе нельзя использовать для снятия с охраны (ввиду установленного запрета)

Без наличия полобной настройки, в принципе, можно конечно установить авторизацию кнопками или брелком при снятии меткой, но это уже следующий этап, т.к. ЦЗ все еще можно разблокировать.

Пожелание.

Просьба в мобильном приложении Starline, в расширенных настройках "Управление световыми сигн..." добавить возможность настройки ("Индикация при постановке на охрану и снятия с охраны") раздельной звуковой и световой сигнализации. Т.е. в виду обстоятельств, чтобы не беспокоить ранним утром соседей звуковым сигналом. Мне необходимо чтобы при постановке на охрану была как звуковая так и световая сигнализация, а при снятии только световая сигнализация. Оно и логично, если я подхожу к машине, снимая ее с охраны, достаточной световой сигнализации.

Пользуюсь bluetooth smart в 5 и 6 поколении. Несмотря на то, что в 6 поколении авторизация проходит заметно быстрее и доставляет меньше проблем при ежедневной эксплуатации, задержки авторизации периодически возникает и там и там. В 5 поколении есть интересная реализация предавторизации при дистанционном запуске AF7=3.

Моё предложение для автомобилей с бесключевым доступом:

Начинать поиск метки при "пробуждения" шины CAN, которое происходит при опознавании штатного брелка.

StarLine S96. Задача: После отработки "турботаймера" или глушении после "охраны с заведенным двигателем" на одном из аналоговых выходов подать импульс. Импульс должен появляться только после этих событий. По окончанию ДЗ, АЗ, или при глушении по команде, или по опусканию ручника после затяжки, импульса не должно быть. 

Соответственно по логике эта задача должна выполняться, если событием ставим "ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПОДДЕРЖКИ ЗАЖИГАНИЯ" условием "В ОХРАНЕ" действие "ПОДАТЬ ИМПУЛЬС НА АНАЛОГОВЫЙ ВЫХОД". Пишем программу ГЛ и проверяем. Но реально по окончании ТТ ничего не происходит, ТТ включается, ставим на охрану, ТТ отрабатывает, импульса нет. Отключаю в программе условие, такая же песня. Т.е. отключение поддержки зажигания по окончании ТТ система не определяет как "ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПОДДЕРЖКИ ЗАЖИГАНИЯ". 

Для проверки пишу 2 программы: ГЛ № 1) Включение сирены 1 импульс на 0,5 сек. при событии "ВКЛЮЧЕНИЕ ПОДДЕРЖКИ ЗАЖИГАНИЯ" и ГЛ № 2) Включение сирены 2 импульса по 0,5 сек. при событии  "ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПОДДЕРЖКИ ЗАЖИГАНИЯ". При затягивании ручника отрабатывает ГЛ № 1 и включается поддержка, если не ставить на охрану и опустить ручник, то срабатывает ГЛ № 2 (выключается поддержка). Опять затягиваем ручник - срабатывает ГЛ № 1 и включается поддержка, вынимаем ключ, выходим, ставим на охрану, отрабатывает ТТ, выключается поддержка (двигатель глохнет) и все, ГЛ № 2 не срабатывает. 

Проверял на 3 - х последних версиях ПО.

Может в ГЛ добавить события и условия по режиму ТТ?

P.S. Конечно эта задача решаема и сейчас, только как то через ..., а должно быть по "человечячи".

Выводить в CAN-информацию в приложении, в зависимости от возможностей автомобиля:

1) Температура двигателя из CAN

2) Внешняя температура из CAN

О прогреве двигателя можно судить не только по его температуре, но и по его оборотам.

Прогрев=обороты от 1600 плавно падают до 750.
Холостой ход = обороты 750-800.

Предлагаю добавить соответствующий индикатор в приложение.

Еще 6 лет назад тут задавался подобный вопрос. 

В приложении есть возможность активировать только один доп.канал, хотя и через брелок и по смс можно управлять шестью каналами. Хотелось бы дополнительных кнопок =)

раньше был такой прайс-лист , сейчас не что такое существует ?

Добрый день!!! Перестала сниматься-ставиться сигнализация со смартфона (приложение Starline2) сигн. A93, Когда на трубу "СИГНАЛ" нажимаю сигналка пишит, что с сайта ТЕЛЕМАТИКА, что со смартфона, Смс 00551 Команда выполнена GSM 22 (G). А вот 00581 молчит (ничего не приходит), Баланс тоже старый показывает. Подскажите что с ним не так.

Хотелось бы видеть описания изменений в ALPHA прошивках относительно "текущих". Так как не всегда есть время тестировать каждую прошивку. 

Привет всем!

Хочу поделиться опытом владения данной чудо охраной , опыт как ни какой есть и не малый , почти 4 года пользования!

Началась моя история с данным продуктом в конче 2016 года , в авторизованном установочном центре "Автоджаз" г.Екатеринбург что Черепанова 23.

Ни чего не обычного решил заменить старую сигнализацию на современную новую , на тот момент одну из топовых моделей m96 xl , да бы получить бесключевой доступ и запуск авто с кнопочки стар-стоп.

И вот все случилось , авто под охраной выезжаю из сервиса и еду радоваться, но не тут то было. Через пару дней или может недель происходит следующее , а именно - работает мотор и вроде бы я хочу его заглушить , нажимаю на кнопку и.... мотор не глохнет как обычно , а заново начинает крутить стартер и это при работающем ДВС.Далее эта проблема происходит периодически , может раз в день может раз в два дня.

Так же трекинг работал совершенно не корректно . авто не велось по карте в 80% от всей поездки , только иногда находил спутники и начинал вести как следует.

Ну думаю ок , есть же гарантия , сча все решат починят , исправят. Приезжаю значит , оставляю машину , обновляют ПО , а может мне так говорят и вовсе ни чего не делают , но выдают мне машину. Конечно же проблема не ушла ни куда. И так я к ним ездил раз 5-7 , ровно до тех пор , пока не приехал с письменной претензией , только тогда началось какое то шевеление.

- с запуском проблема была решена в этот же день и прямо при мне , чудо мастер выставил не верное значение холостых оборотов поэтому блок сигналки думал что мотор заглушен периодически.

- проблема с приемом GPS так же была решена , этот же великолепный монтажник вместо того что бы установить нормально антенну , просто бросил ее где то под торпедо. установка антенны так как следует опять таки сняла вопрос.

Ну думаю ок, пока тут задам не столь насущные вопросы, а почему у меня температура ДВС всегда показывает 53 градуса в простое, в ответ я услышал ахинею типа да так и должно это не температура двигателя а температура под торпедо , только вот странно почему на индикаторе в приложении нарисован ДВС у этой температуры.

Так как устал уже бодаться с этими чудо мастерами и супер охраной решил забить и не использовать запуск авто по температуре и как выяснилось зря.

Далее проблемы начали только нарастать, по порядку : началось переподключение с симки на симку без каких либо причин ( почитав форумы как я понял это не у меня одного ), ну ок не критично, не часто . пользуем дальше.

Лето, Грузия , Тбилиси - жара 40+ подъезжаю на парковку- машина глохнет , начинает орать сигналка , машина не открывается не закрывается . ну думаю все попал еще и не в своей стране. Но нет перезагрузил это чудо и оно начало оживать...

Ну и как финал , сигнализация в какой то прекрасный момент перестала дружить с датчиками наклона удара и т.п

не могу сказать когда именно. может в первый год использования может во второй или третий , нет привычки пинать по колесу постоянно , выяснил это можно сказать не я , а грабитель , который беспрепятственно разбил окно у авто и вытащил из салона все то что ему только нужно было. Сигнализация молчала и дальше продолжает молчать , хотя типа охрана ставится и т.п

На горячей линии предложили съездить и за свой счет поменять блок управления , да вот только даже если бы это и было бесплатно, вряд ли второй бы раз писанулся на такое (потраченные нервы и время дороже )

Заплатив на тот момент установки 40+ тыс рублей , крайне пожалел , что сделал выбор в пользу этого производителя. Квалификация установщиков вообще поражает , все вопросы решают так же через горячую линию , компетенция уровня 0!

Спасибо что прочли столько много буков ! Желаю вам делать только правильный выбор!

Всем привет, особенно представителям StarLine.

Хочу оставить отзыв. Одним словом: всё очень плохо.

Купил сигнализацию Starline V66 ECO.

Установил. Захотел добавить второй геркон (на кофр) - задал вопрос на сайте компании - https://support.starline.ru/communities/17/topics/64015-starline-v66-eco-dva-gerkona-na-1-shlejf

1) К сожалению специалисты компании StarLine считают, что их клиенты ни на что не способны и могут из советов дать только один: обратиться в установочный сервисный центр. В общем смысл и идея форума support.starline.ru отпадает.

2) Идём дальше. Имеем приложение на iphone 3.0, которое было выпущено год назад. В приложение только 1 кружочек. Нет информации, была ли сработка (хотя сигнализация об этом помнит), нет информации о "снят с охраны/охрана". В общем постоянство признак мастерства (как автоваз, который выпускает в 21 веке жигули).

3) О качестве поддержки (1) мы уже поговорили, о качестве ПО (2) тоже. Теперь о качестве самого товара и обслуживания:

через месяц после покупки сирена решила умереть. Оксана (видимо один единственный сотрудник колл центра, работающая в воскресенье, не густо) сказала позвонить по СЦ и т.д. (ссылку дала). Установщики все хватаются за голову и шлют в СЦ, их всего 2. Один работает с 9 по 18 понедельник - пятница (ну всё прям как для людей, согласитесь?), второй имеет такой же график - но работают по выходным. У них такой сирены нет, и при заказе обещают привезти только в среду. Как Вам такое, Илон Маск? Остаться без сирены 3 дня. Я говорю "Как так, в СЦ, в столице России и нет сирены?" В ответ "Ну на моциках они не ломаются, не встречались не разу". И тут я пошёл покупать себе новую, и задав вопрос продавцу "А меньше размерами нет?" Он проникся, спросил "На моцик? Ты сегодня не первый, кто спрашивает". Видимо до меня приходил ещё один владелец сигнализации старлайна

Подводя итог. Качество комплектующих плохое (может возникнуть КЗ и пожар), качество ПО плохое (на ИТшников денег жалко, большого постоянного штата программистов нет, которые бы разрабатывали / дорабатывали ПО), качество поддержки сводится лишь к тому, чтобы обратились к ним.

Не рекомендую сигнализацию СтарЛайн к установке на Ваше транспортное средство

Добрый день!

Пожалуйста, добавьте в гибкую логику действие световые сигналы поворотники, но именно отдельно только задние.

Планируется ли сделать возможность напрямую через BT и Starline master прошивка основных брелоков 6 поколения? Чтобы не использовать доп брелок для прошивки 

С чем связано изменение функционала свободных рук в гибкой логике? И возможен ли возврат функционала? 

Было: 

Стало: 

Предлагаю добавить в действия гибкой логики включение вентиляции сидений. Думаю это будет сделать не сложнее, чем включение подогрева.

Машина Skoda Kodiaq.

Вы большие молодцы, что сделали управление автомобилем по блютуз - сигнализация отзывается моментально. Но с Apple Watch, похоже, все команды всё ещё идут через интернет, поэтому открыть машину с часов при плохой связи просто нереально.

Почему бы не добавить возможность управления по bluetooth с часов. Часы могут либо напрямую взаимодействовать с автомобилем, либо отправлять команды на телефон, который в свою очередь будет общаться с авто по блютуз.

Логика отключения Дополнительного датчика при постановке на охрану с игнорированием получается в несколько команд - сначала постановка на охрану с игнорированием встроенных датчиков, а потоп еще дополнительно нажимать с пульта команду гибкой логики для отключения доп.

Возможно добавить в фильтра гибкой логики еще пару условий в раздел События - Внешние команды - получение одной из штатных (заводских) команд брелка : Основные команды брелока

Было бы очень удобно.

тема тут

когда будет прошивка для PEUGEOT RIFTER? машинки уже продаються. клиенты хотят сигналки.

При выключении свободных рук на цикл охраны с брелка их затем можно включить только с использованием метки, что значительно сокращает расстояние для включения. (Включена функция  отключение  снятия и постановки по постановке и снятию соответственно) Хотелось бы осуществлять включение с брелка.

Здравствуйте. Хотелось бы настраивать свободные руки более точно. Было бы хорошо сделать настройку до сотых  единиц. Например 6.78. Спасибо.

Было бы не плохо, если в приложении Starline Ключ появится функция запуска

Планируется ли компактность блоков как у конкурентов, с целью более скрытного и удобного монтажа? Или большая ориентированность компании на дилеров и самоустановку? Может стоит скрыть карты монтажк, или усложнить архитектуру модуля и программирования, дабы "специалисты" автосалонов не роняли тень на качество Вашей продукции?

Подсмотрел тут, что у ваших конкурентов вышло подобное устройство. Общается по BT с основным блоком, выполняет функцию GSM-модуля, а при пропадании внешнего питания может работать GPS маяком. Доступны функции «снять/поставить на охрану», «завести/заглушить двигатель», «получить координату», «получить трек поездки» и т.д. Очень удобно было бы расширить функционал уже установленных систем - не пришлось бы лезть за глубоко закопанным основным блоком, снимать модуль BT, ставить GSM+BT и покупать отдельно маяк.

Планируется ли выход подобного устройства в Starline?

Конечно, хотелось бы иметь на борту нормальный GSM модуль, с которым можно было бы ездить в Европу, а не как в M17, у которого очень ограниченный список стран, с симками которых он работает. Работал бы хотя б с Drimsim, было бы замечательно.

P.S. А еще давно ждем беспроводные датчики с BLE.

Здравствуйте. Вроде, не встречал подобной темы на ближайших страницах, поэтому создаю новую. 

Как известно, с выходом Starline Master 3.1.0., стала доступна настройка систем 6-го поколения вообще без каких-либо промежуточных устройств, кроме Bluetooth Вашего ноутбука. Но существует небольшая преграда в виде регистрации нового Bluetooth устройства и включения режима программирования по BLE, без которого нельзя подключиться ни через приложение Android ни через ПК. И всё бы хорошо, но в некоторых случаях сервисную кнопку прячут в очень труднодоступные места под обшивку или же не ставят вообще. Отсюда предложение:

Добавить активацию функции регистрации новых BT устройств и функцию включения программирования по BLE либо в личный кабинет StarLine, либо в SMS команды, либо и туда и туда с сохранением всех мер безопасности вроде ввода сервисного кода с карты (если то требуется) и всех условий выполнения этих команд в обычном в режиме вроде снятия авто с охраны и включения зажигания.

Не вижу особо каких-то отрицательных сторон у данного предложения, ибо полный контроль над сигнализацией и так доступен как из ЛК, так и из СМС, поэтому уровень безопасности, имхо, это не снизит, а вот любителям настраивать своё авто прямо из приложения или с ПК-клиента жизнь упростит.

Это устройство состоящее из  как контроллер. Оно подключается к CAN шине автомобиле ( в любом скрытом месте или в блоке ) и питанию.  Блокировку оно осуществляет по CAN шине, управляется оно с основного блока сигнализации тоже по CAN шине со своим ID . При удалении блока сигнализации , внешняя CAN блокировка не видя команды от блока, продолжает блокировать двигатель при запуске машины.

Приобрели с мужем в автосалоне автомобиль с установленной сигнализацией StarLine. К сожалению, модель сигнализации не знаю. Мы вторые собственники. В автосалоне нам передали карту с логином и паролем от сигнализации, сказали установить приложение и сбросить все настройки, поменять владельца и все будет прекрасно. Каково же было наше возмущение,когда позвонив на горячую линию StarLine мне сказали,что у первого собственника так и остался доступ к нашему автомобилю. И единственный вариант - это обратиться в ближайший сервисный центр StarLine, который сейчас закрыт на период карантина. Как назло на горячей линии попадались операторы, которые не могли проконсультировать. На мой вопрос даёте ли вы мне гарантию,что мою машину не угонят,они отвечали,что гарантии такой дать не могут,поскольку предыдущий собственник не сбросил сигнализацию до заводских настроек. А один оператор по имени Юрий,фамилию он отказался назвать, предложил в случае угона обратиться в правоохранительные органы)))) . Вот вам и девиз компании StarLine - компания,которая предоставляет безопасность высокого уровня)))). В приложении старлайн мы поменяли пароль на новый. Но предыдущий собственник может отправить смс на сим/карту,которая установлена в автомобиле и ему придёт местоположение уже нашей машины. И где гарантия,что он не прочипсовал ключ???и у него нет дубликата ключа? Планирую написать жалобу правообладателю StarLine и осветить это в сми. На всех автомобилях ранее устанавливали сигнализацию этой фирмы. Очень разочарованы.