Предлагаю создать софт или добавить в Старлайн-Мастер функцию по расшифровке логов. Просто иногда необходимо проследить "историю" событий к примеру за ночь (время сработки датчиков, количество, время и причину  АЗ/ДЗ. Отправка каждый раз на почту Старлайн неудобно. И еще чтобы логи не удалялись после каждого скачивания, а синхронизировались. 

Прошу реализовать возможность управления одним и тем же устройством через несколько аккаунтов. Дело в том, что в нашей семье есть 4 авто. В конце года мы приобретем еще два. Итого будет 6 штук. Мы столкнулись уже сейчас с тем, что иногда мы ездим на автомобилях друг друга. Например, я беру машину жены, потому что в ней установлено детское кресло и, чтобы не переустанавливать к себе в авто я еду на ее машине с ребенком. Получается она берет мою машину, потому что я уехал на ее авто. Но также помимо сигналок у нас стоят маяки в разной технике, например снегоход или гидроцикл, а так же в некоторых авто. В общем, список устройств получается огромный. Жена очень жалуется, на то что пока в списке устройств найдет свою машину много времени уходит, а по другому совместный доступ к ее авто не реализовать.
Помимо, авто жены мне надо иметь доступ в авто родителей, так как работаем вместе и там иногда лежат нужные документы. А вот родителям в мой авто доступ не нужен. НО ОЧЕНЬ часто из за того, что нам приходится пользоваться всем вместе моим аккаунтом мама, в силу своего возраста, путает устройства и открывает мой авто или заводит автомобиль жены, а потом звонит и жалуется, что на экране у нее машинка заведена, а она вышла а она холодная. Конечно, ведь грелся авто, который стоит в закрытом гараже и дымил там... Так вот проблема в том, что мне нужно иметь доступ ко всем авто и всем маякам, моей жене только к своему авто и моему,, а вот родителям достаточно будет только одной своей машины, чтобы не открыть случайно чужую машину. ВЕДЬ СМЫСЛ СИГНАЛИЗАЦИИ В ОХРАНЕ, а не в легком доступе, а ваша (производителя и разработчика) принципиальная позиция в данном случае работает не в вашу пользу. На сегодняшний день из 4 авто у нас подключено к Старлайн с телематикой только три авто. Четвертый и те два, что мы будем покупать я буду вынужден подумать, и возможно, остановится на разработках конкурентов. Еще раз добавлю, нам очень нравится все, от дизайна брелков, до удобства телематики, но столкнулись с такой проблемой, которую решить можете только Вы!!! P.S.: Ранее я пользовался только маяками от компании FindMe, но после того как не смогли от них добиться помощи в решении похожего вопроса перешли на маяки Старлайн! Очень не хочется переходить со Starline на, что-то другое, только потому что Вам кажется, что одно устройство не может использоваться в разных аккаунтах! Я, думаю, я не одинок!!! Да и я знаю, что можно отправлять СМС, но я не хочу заморачиваться за отправление смсок стольким номерам и тем более запоминать эти команды!!! Тогда зачем телематика?
Прошу Вас дать ответ на это письмо какое бы Вы решение не приняли, так как до нового года мне надо определится с сигналками. Ставить еще старлайны, чтобы родители их открывали все по очереди пока не дойдут до своего авто это просто опасно, спасибо!

Хотелось бы поблагодарить Максима Борисова за профессиональную помощь в работе. Грамотный специалист, быстро и доступно помогает найти решение возникающих проблем при установке и настройке охранных комплексов. 

Здравствуйте! Было бы здорово добавить функцию звонка на телефон при несрабатывании автозапуска по таймеру или температуре. Зимой, если машина не завелась, то будет возможность сделать это с ключа или хотя бы предпринять другие меры, пока она совсем не замерзла. Заранее спасибо)

Добрый день!
Есть предложение доработать систему уведомлений: добавить настройку, которая позволит звонить/отправлять СМС (при наличии возможности) владельцу автомобиля при неудачной попытке завести двигатель при автозапуске.
Обоснование: При выставлении автозапуска, например, по температуре двигателя, система может сделать 3 попытки завести мотор. И если это не удалось, то просто "по тихому" прекратит эти попытки. Хозяин, уверенный, что машина грелась всю ночь (он же выставил автозапуск), утром обнаружит окончательно замерзший кусок железа. 
В случае, если бы хозяин своевременно узнал о том, что машина по автозапуску (по времени или температуре двигателя) не завелась, то он смог бы сразу предпринять какие то меры (попробовать завести с ключа, вызвать отогрев и т.д.), пока машина не замерзла окончательно, и утром, когда надо ехать на работу, не случился бы неприятный "сюрприз".

Такая доработка функционала стала бы очень полезной.

Машина с 2020 года. На can.StarLine указано питание комплекса брать с чёрного провода на разъёме жсм либо красный провод в левой щеке. В моей комплектации авто, машина на ключе , в щеке на разъёме провод отсутсвует. Чёрный провод на жсм , - утечка тока , машина не может полностью уснуть. Утечка Прыгает 40-130 миллиампер. Высаживает акум  в ноль за 4 дня. В этом же разъёме питания на жсм , красный провод. Все ок. Потребление во сне 40-50 мА. 
исправьте точку подключения питания  !

Как решается вопрос с гарантией по данным датчикам? Сразу скажу, возможности поехать к установщику нет, потому что сигнализация установлена в дилерском центре Тойота гор. Москва, а проживаю в гор.Набережные Челны. Местный дилер Тойота сказал, что не несет ответственности за оборудование, установленное не у них. Местный гарантийщик старлайн сказал, что незаполнен гарантийный талон, поэтому вопрос тоже не решается по гарантии (разумеется за деньги решается и там и там). Пришло время для прогрева двс, а температура случайным образом от 0 до 120 град показывает. Может есть возможность самостоятельно снять датчик и привезти на замену?

Благодарю службу технической поддержки за неравнодушное отношение, вежливое общение. Из-за сбоя в работе сигнализации пришлось несколько раз обращаться к нескольким специалистам, все выслушивали, перезванивали и пытались решить проблему. Ура, всё работает! 

Вчера сидя в авто "забил себе голову", поставил программную нейтраль для автозапуска и забыл вынуть ключ зажигания в авто, за ночь -15 л. топлива. Хорошо бак был полный, а так встав с утра пришлось бы как-то ехать в мороз за канистрой.....

Сейчас у вас уже реализовано уведомление о низком уровне аккумулятора, хотя об этом не возможно узнать, т.к. названо вообще непонятно - настройка уровня акб.... ни слова об уведомлении, оповещении ... Прошу изменить названия на доступный человеку.

Аналогично данной очень полезной опции, прошу добавить уведомления:

- когда уровень бензина, дизеля = топлива кончается, т.е опустился ниже заданного уровня.

Учитывая широкий функционал автозапуска это просто необходимо, ведь когда заглохнет без топлива, то не заведется на 100%!

- уведомлять, когда авто заведено дольше определенного периода, например 30мин на холостых оборотах - без поездки.

Конечно забывал ключ не раз, т.к.пользуюсь супер удобной функцией - свободные руки. Метка у меня в качестве блютуса телефона.

В настройки - свободные руки - вкл и в описании написано, что комплекс ставится на охрану при пропадании метки!

Почему сигнализация не поставилась, когда я ушёл, т.е. метка пропала? Хотя если не на ручнике стоит, то кажется она закрывается.

Что натыкать в настройках, чтобы заведенное авто закрывалось при пропадании метки?

Добрый день! Сигнализация установлена в декабре 2022.За весь период неоднократно обращался в сервис с неполадками в работе устройства.И вот наступили морозы и автомобиль вновь не заводится при температуре ниже 12 градусов на улице. Уже достало это!!!!Единственная просьба ,с которой я обратилась к официалам,что бы в зимнее время слегка прогреть авто перед поездкой.

Как вы сами понимаете дозвониться в техподдержку невозможно....не с кем поговорить.Кто-нибудь писал жалобу ужу на работу устройства?? Поделитесь опытом,пожалуйста

Всем доброго дня! Коммент с подколом о сроке установки Стар Лайн мне "понравился".Поясняю, что по поводу работы сигналки я обращаюсь с 20 декабря 2021Научите своих официалов, что говорить досужим клиентам, что бы те решили, что это они придурки, а не те, кто ставил устройство на автомобил.И бизнес ваш процветать будет сильнее. Если ответивший мне представитель Стар Лайн,то это многое объясняет. года(так понятнее??)

не могу завести машину улица минус 30 градус не по приложенный не по телефону 

В связи с тем, что энергосберегающие функции телефонов на MIUI мешают нормальной работе телефона в качестве метки, просьба в приоритетном порядке добавить в манифест приложения разрешение для работы с ble на MIUI. Трудозатраты программиста на эту доработку не превысят 5 минут. На скриншоте образец для подражания.

Было бы не плохо к гибкой логике привязать часы. Можно было тогда в ночное время сделать световую дорожку, или сделать с 23 до 8 бесшумную постановку в охрану.

добавьте функцию подсчета моточасов в интернет версии приложения, именно в обычное а не комерческое.

Всем доброго дня. В последнее время все более удивляет ПО ваших продуктов ( конкретно базовых для нашего региона моделей с автозапуском А93v2 и Е96v2). Начинал с вашей продукции А8 ( для сигнала тахометра в которой был доп.резистор) в 2004 году , продолжаю по сей день и проблем с реализацией автозапуска из-за алгоритма продукта до последнего года не испытывал.

-Было ,все четко по графикам в инструкции , обход-асс-зажигание-стартер- контроль, при отсутствии или падении оборотов или потенциала контроля зарядки начинались повторные попытки( даже если двигатель отработал почти все установленное время , но заглох сам -система повторяла алгоритм запуска, до его завершения) Стало , первая попытка- некорректный контроль( начали набиратся обороты до 500 или моргнула лампа зарядки при прокрутке стартером) система регистрирует автозапуск, отпускает стартер- двигатель глохнет, система регистрирует останов, но повторных попыток больше нет- алгоритм видимо завершен. Фактически присутствует только одна попытка запуска, если авто не завелся - он замерз в моем случае. 

- Алгоритм контроля устойчивых оборотов отсутствует( писал выше) двигатель крутится стартером( большие пульсации оборотов должны быть) или промаргивает лампа заряда- вобщем запуска еще нет ,а в системе он есть. На ранних системах таких вопросов не было. Уровень слаботочного сигнала тахометра (популярный на Тойоте 9пин ОБД) система теперь не принимает. Приходится изобретать велосипед на ровном месте, сделайте тогда обучение оборотов хх или верните старые алгоритмы.

-Вход педали тормоза не участвует в алгоритме запуска на авто с ключом зажигания- то есть при положительном потенциале на этом входе проходит вся процедура запуска , появляется контроль и время работы на брелоке и только через пару секунд опрос входа и глушение. Такой ход событий был бы понятен для авто с старт-стоп, но на ключевых? По делу- теперь с помощью педали тормоза нельзя отменить случайный автозапуск ( хотя ранее авто при установке диодных ламп вместо накала- уже не запускались из-за этого канала, был контроль даже не плюсового потенциала ,а сопротивления на массу).

- В Е96V2 в гибких каналах нельзя в первом пункте "ЕСЛИ" выбрать алгоритмы "старт-кнопка старт" или "стоп-кнопка стоп" или "нажатие педали тормоза или сцепления". В реальности я должен назначать пустой канал-1 на этот алгоритм, а потом в гибких каналах ставить его в пункт "ЕСЛИ", чтобы в пункте "ТО" выстаивать логику нужного мне канала-2 по активации -1. 

-Режим турботаймера , ранее при выключении зажигания работал строго свое выставленное время , теперь какая то миниподдержка зажигания в виде 6 мин, постановка в охрану и отсчет выставленного времени. Чем руководствовался создатель сего? Если я заехал на  свой участок или в свой ангар и мне нужна моя минута, то зачем мне 6 или зачем мне ставить и снимать с охраны. Верните старый алгоритм.

Ну и на последок немного юмора, а точнее вопрос , который меня гложет многие годы. Уже много лет ваш продукт стал комплектоваться пластиковыми стяжками, короткие лежат по диагонали упаковки ,а две длинные приходится скручивать полукольцом. Стяжки всегда застегиваются кольцом ,фиксирующими зубцами вовнутрь, поэтому вопрос, почему длинные всегда выгнуты в обратную сторону? Распоряжение компании или внутренняя боль упаковщиков:)

Жду улучшения в работе алгоритмов.Всем мира и добра .

Какого черта то нет связи то устройство не отвечает , пополнила баланс но по прежнему устройство не в сети, все возможные перезагрузки перепрошивки сделала. Почему не работает ни приложение ни вызов не идёт на сим карту??? Дерьмо старлайн с самого начала качели ю, что раз пожалела что установила это г…… Служба поддержки не отвечает Никогда

Подскажите, возможна и реализация Slave в Starline s96v2 на hyundai i30 2016 комлектация classic.

Добрый день, может быть я просто не нашел такой функционал и вы подскажете где его искать или может быть реализуете позже.

Дано: в целях безопасности предпочитаю две не связанных между собой физически систем,
одна E96v2BT вторая маячок M17 удобно что они в одном аккаунте,
но в данной связке очень не хватает возможности объединения чтобы не переключаться между ними а сразу видеть GPS данные с маяка но при этом кнопки управления от E96v2BT,
(поскольку для маяка не актуальны кнопки управления а для сигнализации GPS координаты)
это первое пожелание, второе в мобильном приложении Starline2 в персонализации не хватает в выборе кузова значка маячка (да можно поставить значок автомобиля но тогда будет совсем путаница что выбрано сигнализация или маячок)
В остальном все круто!!! вы молодцы!! так держать!!! с вами и вашими продуктами очень приятно работать!

Были предложения добавить такую возможность (состояния дверей, зажигание). Мне кажется эта функция сомнительной, т.к. неизвестно будет, когда был последний удачный радиообмен с брелком, а когда неудачный и насколько информация на брелке актуальна.

Здравствуйте! Установил сигнализацию Старлайн в Перми. Автозапуск не всегда работает. Точнее, чаще не работает, чем работает. Особенно "на холодную". 3-4 раза пытается завести, после чего выдает ошибку OS7. Приезжал в сервис повторно, сказали, что неполадок не выявлено. Но проблема сохранилась. Подскажите, что делать?

Доброго времени суток.

Вопрос к специалистам СтарЛайн.

Автомобиль Мазда 3 2008 конструктивно схож с автомобилем Форд Фокус 2, однако на форд функционал кан шины более богат + имеется бесключевой обход иммобилайзера.

В сети есть информация,что вариант подключения сигнализации к мазде с прошивкой КАН от форда дает возможность обойти иммо на Мазде через КопиКей...

Почему бы не доработать функционал прошивки на Мазду? Да, машинка старая, но их еще очень много ездит и сигнализации с автозапуском народ устанавливает...

Добрый день. Вопрос - почему производитель не хочет сделать антенну выносную (с разъемом SMA, как на А96 ) на Е96 ( Е96 BT ) , цена думаю не зашкалит. В результате бы получили хорошо сбалансированную сигнализацию. А в данное время, или дальности нет, или расположение  не очень. 

Хотелось бы поблагодарить сотрудника Кристину, за её умение выслушивать, объяснять, ОЧЕНЬ доступно и понятно. Очень рад что есть такие сотрудники(золотые) с такими умениями.Если есть возможность передайте ей слова благодарности !!! 💪🤝👍

Добрый день. С целью повышения качества мониторинга есть предложение сделать в андройд приложении графики для таких параметров как:
1. Напряжение
2. Температура двигателя

3. Температура салона

4. Топливо в баке

5. Километраж

хотя бы за день/пару дней.

Плюсом было бы сохранение историй CAN ошибок, бывает так что ошибка пропадет и не успел посмотреть что это было.

Дело в том, что две копии программы запустить нельзя.

Чтобы сравнить параметры в 2 файлах приходится их сохранять в pdf. 

Было бы хорошо, если бы программа позволяла открывать два файла и отображать значения сразу из двух файлов или одного файла и устройства. 

Как вариант, разрешить запуск двух копий приложения, но если одна копия работает с устройством, то запретить остальным работать с устройством(разрешить работать только с файлами настроек). 

Доброго времени суток.

Вспоминая старые системы охраны, типа Starline M21-22(M31-32), а именно возможность резервного питания, хотелось бы предложить ввести подобное и в новые системы, особенно если учесть, что питания от USB более чем достаточно, для защиты от отключения основного питания автомобиля

Здравствуйте 

Хотел бы узнать ожидается ли обход для этой модели

Если да то соорентируйте по срокам , 

не хочется Пандору 

Здравствуйте. На существующих версиях ПО подтверждение ввода цифры кода экстренного снятия с охраны в режиме ПЛЯЖ осуществляется поворотниками, а в режиме охраны (после трехкратного нажатия внешней кнопки или касания сенсора ЕС-1)- светодиодом на сервисной кнопке. Но сервисная кнопка не всегда установлена на виду-соответственно светодиод на ней не виден! Было бы полезно предусмотреть в настройках опцию выбора способа подтверждения ввода цифры кода при снятии с охраны не в режиме ПЛЯЖ :либо-светодиодом, либо-поворотниками... 

На вкладке диагностика имеется мониторинг статусов.

Но набор статусов достаточно ограничен и неинформативен для отладки программ ГЛ.

Можно добавить возможность отображения одного или нескольких произвольных статусов из тех, что доступны ГЛ?

В идеале иметь возможность отображения статусов и состояний в разрезе по программам ГЛ. То есть выбираем программу ГЛ для мониторинга и все статусы используемые в Событиях и Условиях данной программы выводятся в окне диагностики. Получаем возможность отладки ГЛ, хорошо бы с журналом.

В идеале и результат программы отображать в виде индикатора (типа лампочки).

Сейчас для написания программы ГЛ приходиться в слепую предполагать, какой авто дает текущий статус.

Особенно актуально для статусов по CAN. 

Не хватает дробной части при отображении баланса сим-карты. Живу в Беларуси, соответственно баланс с белорусских рублях. Абонентская плата сотовому оператору - около 2 рублей в месяц, поэтому дробная часть (то есть копейки) имеет реальное значение. К тому же, если баланс меньше  рубля, то вообще показывается неверное значение, к пример баланс 0.52  - то в приложении я вижу  52.

Добрый день. Возможно ли сделать выемку для разборки метки под денежную монетку номиналом 1, 5, 10 рублей, которые постоянно брякают в кармане. Т.к разбирать чем то более тонким не удобно и не всегда под рукой. Разбирал 1 раз, исцарапал весь низ брелка, т.к не мог подцепиться.

При использовании двухэтапной аутентификации.

Здравствуйте! Возможно ли в модуль gsm добавить функцию переадресации входящих звонков на момер М1? Сделать эту функцию отключаемой, на подобие пересылки входящих смс. Соответственно, переадресация всех входящих кроме входящего с М1. 

1. Во вкладке Диагностика/Команды управления не хватает кнопки активации программной нейтрали. Вчера налаживал запуск и каждый раз после сброса ПН приходилось сначала заводить двигатель вручную, ставить на ручник, вытаскивать ключ, открывать/закрывать дверь, ставить на охрану и только потом активировать дистанционный запуск с брелка. И так несколько раз.

Ну или хотя бы включать игнорирование ПН при автозапуске из Starline Master, хотя первый вариант лучше и надежнее.

2. Поскольку нет ни предпускового подогревателя, ни модуля обхода, то соответствующие кнопки во вкладке Диагностика/Команды управления тоже оказываются лишними. Было бы неплохо их тоже убирать/затенять, как и другие неиспользуемые пункты настроек.

3. Пункт "Блокировка штатного KeyLess-доступа" активен, хотя модуля CAN нет и судя по описанию блокировка работает только по CAN.

4. В разделе "События запуска авторизации владельца в режиме Slave" сняты все галки, но раздел "Аналоговый Slave" активен, как и пункт "Управление ЦЗ в режиме Slave".

5. Пункт "Закрытие ЦЗ при открытых дверях" стоит переименовать в "Управление ЦЗ при открытых дверях", т.к. при его активации при открытых дверях ЦЗ не только закрывается, но и открывается.

6. Пункт "Авторизация владельца, шаг 1 ... (Штатные кнопки автомобиля)" активен, хотя авторизация кнопками не выбрана.

Кстати, стоило бы в инструкции в первом абзаце указать, что эта функция работает только по CAN, а то это неочевидно и прописано где-то в середине страницы, посреди картинок и текста.

И не совсем понятно, почему нельзя было реализовать эту функцию также и по аналогу.

7. При создании нового файла настройки в пунктах "Время поиска метки и брелока при открытом багажнике" и "Ожидание авторизации, шаг 1: время поиска метки или брелока" можно установить минимум 4 сек, но стоит подключиться в блоку сигнализации, как минимум становится 15 сек. Почему?

8. Пункт "Управление обходом штатного иммобилайзера" - имеет ли смысл добавить пункт "Отключено", если нет обходчика? Заодно и деактивировать все остальные пункты, имеющие отношение к обходчику, чтобы не мешали.

9. Описание функции "Турботаймер" в инструкции слишком лаконичное. Как вычисляется время работы? В течение какого времени учитываются обороты?

Бывает, что после поездки турбина раскалена докрасна и совсем не хотелось бы, чтобы двигатель был заглушен через минуту, когда и 5 - мало. Конечно, обычно сам не глушу, пока все температуры не придут в норму, но всякое бывает, поэтому хотелось бы узнать поподробнее о вашем алгоритме вычисления.

Для увеличения длительности работы двигателя можно было бы воспользоваться включением поддержки зажигания для перехода в охрану с работающим двигателем, но там не очень удобные условия, поэтому было бы неплохо иметь возможность устанавливать время работы турботаймера вручную в SM и не ограничивать его 5 минутами.

Добрый день! Есть предложение по доработке функции Свободные руки.

1. Добавьте задержку постановки на охрану при пропадании метки. Т.е. метка пропала из зоны видимости комплекса, ждем какое то время (20 секунд например) и если за это время метка снова на появились - ставим на охрану, в противном случае сбрасываем таймер и все начинаем по новой. Временную задержку можно сделать либо фиксированную 20-30 секунд, либо настраиваемую через Мастер 0...60 секунд. Данный вариант поможет избежать таких ситуаций, когда метка находится на границе обнаружения, и комплекс туда-сюда встает на охрану\снимается с нее, или же например владелец с меткой ходит туда сюда около машины.

2. Добавить возможность отмены постановки на охрану при пропадании метки после отключения зажигания и до первого его (зажигания) включения с помощью сервисной кнопки. Делать однократную отмену постановки с помощью доставания брелка-метки, или отключения функции через смартфон мягко говоря не логично, когда комплекс настроен на работу без действий от пользователя. Гораздо логичнее будет заглушил машину, один раз (например) нажал сервисную кнопку и все комплекс на охрану не встает до следующего включения зажигания. Актуально это будет в случае если например владелец с меткой уходит из авто, заглушив его, а пассажиры остаются внутри. Не оставлять же в таких случаях метку пассажирам?!

3. Проверил на 2 разных машинах с комплексом S96 и обнаружил, что в режиме свободные руки при открытой двери и пропадании метки, комплекс встает на охрану с нарушением зоны. Это на мой взгляд совсем не логично, например я на даче выгружаю вещи из багажника, он постоянно открыт, а метка туда-сюда ходит. Предлагаю при открытых дверях\капоте\багажнике вообще не вставать на охрану.

4. Возможно стоит подумать про задержку между событиями постановка\снятие. Т.е. например метка пропала из зоны видимости комплекса, происходит постановка на охрану, метка в этот же момент появляется снова и комплекс тут же снимается с охраны (у меня на машине в такой ситуации даже не успел сработать замок капота). Предлагаю после постановки на охрану по пропаданию метки игнорировать ее появление ну например 3 секунды.

На прошлом автомобиле стоял комплекс BlackBug фирмы Альтоника, там режим свободные руки был реализован именно так, как я написал выше. Неудобств в эксплуатации не было, проблем не возникало, наоборот было удобно пользоваться.

В целях исключения ложных срабатываний было бы очень полезно иметь в Starline Мастер в условиях вариант "Состояние охранного комплекса" - "Режим работы" - "Свободные руки включены".

Тема с описанием подобной проблемы находится тут.

Коротко - при нахождении рядом с автомобилем с меткой в дождь или на мойке открывается багажник. Отключением "Свободных рук" возможно устранить ложные срабатывания от датчиков ручек дверей, а вот отключить датчик открытия багажника таким же способом без статуса "Свободные руки включены" невозможно.

Можно как-то реализовать чтобы температуру двигателя брало не с датчика сигнализации, а с кан шины?

просто Ваши датчики мрут через год, а цена на них огонь + замена

Добавить возможность выбора пользователем режима совместимости, при котором сигнализация не будет открывать диагностические сессии для считывания пробега и ошибок, а будет пассивно слушать CAN. Текущий вариант с отключением/включением CAN запросов через поддержку является костылём.

Изменение настройки сделать доступным через расширенные настройки в мобильном приложении/на сайте.

Здравствуйте! В приложении на смартфоне уже задавал вопрос, узнал ответ, обещали передать данный вопрос разработчикам, Но, повторюсь еще тут для пущей верности)))

В общем, изначально при покупки сигналки с ГЛ была мысля сделать автосвет при АЗ/ДЗ и провожание светом, НО, не как у всех "всегда при поддержке зажигания или АЗ/ДЗ", а хотелось бы создать условие "если время на сервере (сигнализации) от-до какого то времени". Что бы автосвет горел не всегда, а только в темное время суток (да в разный сезон придется менять интервалы времени, но это не так уж и сложно). А то смысл автосвета днем? Лампочки лишний раз зажигать.....

Да и не мало еще идей есть, было бы условие "времени сервера"....

Здравствуйте. Выражаю благодарность разработчикам за их труды, особенно за гибкую логику. Это мега инструмент для свободного творчества! 

Так же выражаю пожелание касаемо гибкой логики: Хотелось бы иметь в ГЛ нажатия CAN кнопок в качестве триггеров, а так же если это возможно, возможность имитации нажатий CAN кнопок в действиях. Спасибо!

Добрый день. 2 предложения:
1. Предлагаю ввести функцию регистрации и вывода в приложение информации о том, когда последний раз та или иная метка была на связи.
Недавно столкнулся с тем, что не смог найти метку. Где оставил - уже и не могу вспомнить. И, к сожалению, больше её не смогу найти, видимо. Уехал, так как сигналка приняла телефон меткой. И, в результате, где осталась физическая метка - уже не узнать.
И вот тут бы очень пригодилась бы функция, чтобы узнать, где она последний раз выходила на связь(фиксировать по соединению/разрыву связи). Можно было бы сразу сильно сузить круг поиска до тех мест, где я с ней был). Понимаю, что чем чаще они будут теряться - тем больше отдельно меток будет продано, но, для безопасности, все же было бы удобно видеть. Ладно я, если потеряю, удалю её из памяти устройства. Но не каждый этого умеет, к сожалению.

2. Предлагаю сделать возможность изменения длительности импульса одиночного сигнала на сирену. Хотя бы селектором(длинный/короткий). А в идеале - милисекундами.
Так как в версии S96v2 поменяли импульс на сирену(на очень короткий) А возможно вообще поменяли тайминг генератора(так как пьезоизлучатель в блоке стал весьма активнее) - моя сирена стала звучать очень глухо и "стремно" - как хрип.

Может с сиренами StarLine звучит хорошо. Но у меня специально стоит другая, так как сирена со звуком Starline у нас во дворе у каждого второго. И, в условиях отсутствия брелка - чтобы знать, что это твоя машина пришлось покупать кастомную. И, хотелось бы, чтобы и в новых версиях прошивок она звучала адекватно. 

Добрый день! От лица сотрудников и клиентов Лаборатории Кондрашова выражаем огромную Благодарность и признательность РП Фомичёву Александру!!! Настоящий профессионал своего дела, готов всегда прийти на помощь, решить любую техническую задачу в кратчайшие сроки, зачастую потратив на это не только своё рабочее, но и личное время!!! Из последних работ - полное перечитывание и правка прошивки под автомобиль Land Rover Range Rover Evoque (Проблема заключалась в абсолютно бессистемной работе/не работе системы....). Александр потратил на решение данной задачи два дня, завершив работу в 3 часа ночи...Все прошивки, которые были выполнены и скорректированы Александром, показывают стабильную, корректную и надёжную работу. Не говоря уже о том, что Александр всегда на связи и готов в любой момент расшифровать логи, приехать для калибровки датчика уровня топлива на Ford Explorer и т.д. Глядя на работу таких сотрудников, как Александр, приходит понимание, что Старлайн будет двигаться дальше и обеспечивать надёжную, современную защиту автомобилей. 

Много букв!!! 

Случилось сегодня такая ситуация. Приложение, ни с того не с сего выдало сообщение: "Выключено срабатывание тревоги по датчику наклона". При этом - брелок (лежит рядом и ни кто его не трогал и посторонние к нему доступа не имеет из посторонних) никаких уведомлений и отображений не показывает, только телефон (приложение на телефоне) выдало такое уведомление (к телефону никто из посторонних доступа не имеет, и никто в приложение на протяжении нескольких часов не заходил). Аналогично и по вэб-прложению "старлайн онлайн". Вышли на улицу к машине (стоит под окном в 10 метрах, под открытым небом и т.п.) - всё нормально. Сняли с охраны, зашли в приложение... а там все датчики выставлены в "0". Как так-то? И тут начинается игра в "сам дурак" со стороны тех.поддержки при звонке к ним.

1. Первый "тех.спец". с ходу: "обновите прошивку, она у вас старая и по-этому ничего работать не будет". Про общение про "обновите прошивку" напишу в самом конце сообщения. Далее, этот так называемый "специалист" заявляет: "это проблема с GSM и, возможно, датчики наклона сами направили команду на выключение их же". Да, да, именно так и сказал (имеется запись разговора). Ну и "ягодка на торте" - заявление "специалиста": "если вы не будете обновлять прошивку, то я с вами разговаривать не буду" и бросил трубку.

При всё при этом я вёл себя в разговоре корректно (как и в разговоре со следующей "специалисткой" - голос не повышал, оскорблений и хамство со своей стороны не допускал. Единственное, иногда пытался его перебить, т.к. кроме его "тараторства" о прошивке ничего конкретного не мог от него услышать. Что это за хамское отношение?

2. После такого хамства, как бросания трубок со стороны "тех.спеца", попытался ещё раз позвонить. Попытка была долгой - видимо мой номер в игнор поставили. Но, всё же дозвонился. Здесь ещё интереснее.

Вторая "тех.специалистка" с ходу мне заявила: "вам первый "спец" всё сказал и больше ничем помочь не могу, обновите прошивку и всё будет работать". И опять же, про общение про "обновите прошивку" напишу в самом конце сообщения. На вопрос: "вы не можете логи или что-то похожее посмотреть, что бы хотя бы определить из-за чего такое могло произойти?", ответила: "нет, у нас нет такой возможности". При этом я готов был предоставить любой доступ тех.специалистам, что бы они могли что-то определить. На все мои предложения - получал категорический отказ. В общем, в разговоре с моей стороны были заданы несколько технических вопросов, на что "специалистка" впадала в ступор и пыталась всю вину переложить на меня (потребителя, клиента...) из-за того, что я не хочу, внимание, следовать рекомендациям (каким, блин, рекомендациям? о тех, что ниже напишу...). Хочу напомнить (о чём мной было сказано этой "специалистке"), что рекомендованные и обязательные действия - это абсолютно разные вещи. И опять "ягодка на торте" - знаете, какую команду она мне сказала сделать (отправить), что бы они могли мониторить проблему в течении 7 дней и затем решить её (именно так эта "специалистка" и сказала - запись разговора имеется): "Отправьте команду 00990 и мы увидем ваше устройство и начнём его мониторить в течении 7 дней на предмет проблемы, это команда как раз для мониторинга проблем". На мой ответ про эту команду и её значение, он заявила: "если вы не отправите эту команду или не будете обновлять прошивку, то я с вами разговаривать не буду" и бросила трубку.

И оба этих "специалист" и "специалистка" рекомендовали ехать в сервисных центр для диагностики - что бы проверить, почему же эти "датчики наклона, типа, из-за не исправности сами себя отключают в приложении и ставят всё в "0" самопроизвольно, без присутствия действий со стороны клиента".

Эй, СтарЛайн - вы чего, совсем много "ухи поели" с такими "спецами"!? Гнать нужно таких "специалистов" поганой метлой, что бы не позорили компанию. Бросать трубки и делать их клиента лоха - очень не культурное (мягко сказано) поведение.

И теперь про отработанный скрипт общения со стороны "спецов" о "обновите прошивку". Может оно и надо обновить прошивку, но я придерживаюсь правил "работает стабильно - не лезь". Тем более работает у меня на той прошивке всё нормально уже очень долгое время. И как пример - буквально несколько недель назад возникла ситуация что сигнализация была "в не сети" несколько дней. Команды типа 00990, 00550, 00551 и т.п. не помогали. Позвонил в тех.подержку. Ну и как всегда, по отработанному скрипту - "обновите прошивку или у вас ничего работать не будет". Более двух часов бился я с этими так называемыми "спецами" - везде один результат: "не хотите обновить прошивку, тогда мы с вами разговаривать не будем" и бросали трубки. С двумя или тремя такими "специалистами" разговаривал. И вот неожиданно попал на настоящего специалиста, который сказал: "ничего не надо обновлять, дело не в этом, просто отправьте команду 0056+такой-то_IP_.1025 и всё заработает".  И правда, делов на 5 минут, включая общение с этим тех.специалистом - и всё заработало. Спасибо ему!

СтарЛайн, так в чём проблема заменить таких "специалистов" (о которых написал выше) на настоящих Спецов, которые вникают, знают и решают проблемы, а не работают по скрипту и делают из клиента типа "сам дурак"?

Про "сам дурак", как пример из прошлого - когда у меня были проблемы с интернетом, то я звонил своему провайдеру для решения проблем. И "спецы" провайдера по отработанному скрипту обязывали меня зайти в вэб-интерфейс роутера по 192.168.1.1 что бы сделать настройки (которые, как бы я сам изменил и всё испортил), затем нажать на кнопку "Пуск" справа или на значок компьютера слева на экране моего ПК, что бы сделать какие-то настройки. И когда я говорил, что не могу зайти в вэб-интерфейс роутера и у меня нет таких кнопок и значков на экране ПК, то они делали так, что типа я "сам дурак" и лузер. Ведь они "великие спецы" и всё знают. Но, скрипт их ломался и они становились не умными людьми , когда я после всего их высказывания говорил, что у меня роутер AirPort (у которого никогда, от слова совсем, не было вэб-интерфейса) и iMac с MacBook Pro от Apple у которых таких кнопок и значков не существует.

Как бы не получилось похожая ситуация и с отдельно взятыми "специалистами" из СтарЛайна работающими по скрипту.

Качество GSM-сигнала: отл. (29)

Настройки GPRS

GPRS вкл.

GPRS в роуминге откл.

APN: internet

Логин: нет данных

Пароль: нет данных

Сервер мониторинга: starline.bz 9876

Сервер регистрации: starline.bz 1234

GPRS поддерживается в соте

GPRS нет (21:51 28.05.2022)

Связь с сервером: нет (21:50 28.05.2022)

Не работает.Что делать???

Приобрёл автомобиль changan cs35plus в мае 2021 года. При покупке автомобиля в салоне про отсутствие возможности обхода иммобилайзера естественно никто не сказал. В процессе эксплуатации я столкнулся с тем, что второй бесконтактный  ключ вшит в автомобиль, не работают функции управления комфортом (двери, стекла, люк, зеркала и т.п.), а так же криво работают основные функции (автозапуск, отключение охраны и т.п.). В общем много нюансов. При обращении в сервис автосалона мне пояснили, что это из-за того, что новая модель авто... не подточили прошивку... но над этим работаем. Убедили подождать. Грустно ждал я целый год!!! И вот дождался!!! Пришло сообщение от старлайн, что вышла прошивка.. всё исправили.. всё работает ..и даже ключ можно восстановить!!! (планирую доверить вождение супруге) Однако при повторном обращении в сервис  салона (менеджер по доп. оборудованию при мне звонил региональному представителю starline в Саратове) мне пояснили, что эта процедура идентична полной установке комплекса и оплачивается за мой счёт!!! Вопрос: На каком основании за мой счет??? Если я платил при покупке за полный функционал и скидку из-за технических проблем мне никто не предоставил!!! Хочу чтоб всё работало как должно, за что я уже заплатил!!!

г. Саратов, автофорум, ул. Шехурдина, 2/4Е. 

Есть предложение по модификации прошивки - добавить на борт устройства OpenVPN клиент, а профиль чтобы пользователи загружали через приложение и тогда будет работать автообновление прошивки и прекратятся кошки мышки с блокировками IP по миру.

Добрый день. Предлагаю добавить в прошивку возможность назначения выхода как "Питание датчика EC-01".

В течении недели продумывал, тестировал и отмечал в теме https://support.starline.ru/ru/communities/10/topics/95087-sensor-starline-ec-1-logika

Если сделать датчик постоянно активным, то, из за изменения условий окружающей среды, чувствительность датчика сильно падает. До полного пропадания.

Так как датчик имеет функцию автокалибровки к окружающей среде, но выполняет ее только при включении - в текущей версии люди делают его через статусный выход. Чтобы включался при появлении метки и выключался при пропадании. И всегда активен в режиме пляж. Но в таком случае мы лишаемся возможности ввода экстренного кода разблокировки(если вдруг телефон разрядился/метка потерялась).

Я предлагаю сделать выход, который автоматически, переодически и по событию, перезапускает сенсор, для того чтобы он перекалибровался.

Я предлагаю сделать интервал калибровки 5 минут(с возможностью настройки).

А так же по событию - появилась метка, открылась дверь водителя.

Т.е. при появлении метки, открытии двери водителя или при превышении времени работы выхода в N минут выход отключался на 300мс и обратно включался, вызывая этим перезагрузку и автокалибровку датчика под окружающие условия.

Зачем интервальная перезагрузка? Чтобы если вдруг машина стояла зимой, прошел дождь и тп, и пришел хозяин без метки, с попыткой ввести код через датчик - он мог ввести его без танцев с бубном из за низкой чувствительности датчика.

Перезагрузка при появлении метки или открытии двери - чтобы поправить чувствительность датчика при высокой вероятности того, что датчиком воспользуются.

При каждой перезагрузке соответственно сбрасывается таймер

Дополнительно предлагаю сделать, что если датчик сработал(было касание), а времени до перезагрузки меньше 10 секунд - отсрочить перезагрузку на 30 сек. Чтобы не доставить неудобств пользователю при вводе кода, например. 

И еще дополнительно - добавить отключение сенсора при наборе скорости свыше 5 км/ч. Все равно водитель в машине - и врят ли он захочет ее закрыть через датчик в ручке сидя в ней) А при открытии двери водителя - датчик перезапустится и заработает)

Да, это все можно реализовать в +- 5 программ гибкой логики) Но их там итак мало(всего 15), да и ожидаешь от датчика, что он будет из коробки адекватно работать:)