потребляемый ток

в чем может быть проблема?

При таких токах включена Starline ( программная нейтраль, готова к автозапуску, в этом случае штатная сигнализация не активна) ТОК 800 ->500мА, скорее всего не засыпает ботовая электронка (из-за ошибок монтажа) а вот вклюнена Starline и штатная сигнализация ( без подготовки к автозапуску) ток 160мА. чутье подсказывает почему-то , что потребляет постоянно цепь блокировки (катушка реле кушает обычно 100...120мА, остальное - базовый блок) и другое оборудование комплекта опять-таки ИЗ-ЗА ОШИБОК МОНТАЖА/ПОДКЛЮЧЕНИЙ.

В чем конкретно дело в Вашем случае - ЗАОЧНО НЕ ОПРЕДЕЛИТЬ - надо осматривать монтаж/подключения своими глазами и делать замеры тоже не Вашими руками...

Чтобы убедиться, что само оборудование StarLine (которое тоже могло быть выведено из строя в процессе подключений с ошибками и начать кушать повышенный ток) потребляет паспортные значения тока (или хотя-бы близкие к ним) - амперметр нужно устанавливать вместо предохранителей на проводах питания этого оборудования, а не в разрыв клеммы аккумулятора (где амперметр показывает ОБЩЕЕ потребление как бортовой электрики/электроники, так и цепей блокировки, запитанных с ошибкой от этих же цепей и управляющего блока StarLine со всеми примочками в него натыканными).

В конце концов - делайте поэтапное обесточивание всего доп.установленного и смотрите за изменениями тока потребления по клемме аккума. Начните с того, что сначала УДАЛИТЕ БЛОКИРОВКУ и посмотрите - что будет с потреблением, затем полностью отключите всё нештатное оборудование и замерьте потребление без него, затем - добавляйте постепенно - сначала базовый блок ( если использовалось CAN-подключение, то сначала без платки CAN). И делайте выводы - что из оборудования вызывает подскок тока, а уж потом думайте - и-за чего это может быть...

Установить современную сигнализацию в современный автомобиль - это не просто провода по чертежу прикрутить, да еще с ошибками...

Это и ЭТО (брать надо "инструкцию по установке" с ближайшей низшей версией ПО по отношению к тому, что на белом стикере 2х3 см Вашего комплекта, наклеенном на базовом блоке сигнализации).

К сожалению - заочно больше ничем Вам не помочь. Если не справитесь самостоятельно - обратитесь к профессионалам ВЖИВУЮ, чтобы они Вам установили сигнализацию корректно...

Где установлено оборудование:Установил самостоятельно

Блокировку (реле) как подключали? + на реле откуда брали?

блокировок нету

starline и не дает can-у заснуть только почему.

блокировок нету

к черно-красному проводу сигнализации ничего не подключено? Точно?

К ДРУГИМ КАНАЛАМ, особенно с возможностью гибкого программирования ТОЖЕ НИЧЕГО не подключено?

starline и не дает can-у заснуть только почему.

Хороший вопрос... Вы хотите, чтобы кто-то Вам ответил ЗАОЧНО, не видя происходящего в машине, сделанных Вами подключений и настроек? Это практически нереально, во всяком случае - дать точный ответ влёт, в десятку и с первой попытки... Переписка затянется надолго. Как говорится - лучше один раз увидеть, чем сто раз выслушивать...

Могу только пытаться Вас натолкнуть - куда копать (но ломать голову и искать, если не хотите прибегнуть к помощи ВЖИВУЮ, отдав автомобиль установщикам сигнализаций - Вам самим в любом случае): Чем руководствовались при подключениях и настройке сигнализации, а также CAN-адаптера? Уверены, что то, чем руководствовались - подходит к Вашему автомобилю (комплектация, год выпуска, модификация)? Уверены, что не ошиблись с кодом автомобиля в настройках CAN? В профиле указано, что установка произведена в 2015 году... И что - всегда была эта проблема и Вы не решали её целый год? Или как раз СНАЧАЛА всё было замечательно и, как говорится - ВДРУГ...

Тогда имеет смысл повспомирать - не ездили-ли к дилеру на очередное ТО незадолго до появления проблем и не обновлялось-ли ПО бортовых систем автомобиля при этом?

Не побывала-ли машина в кузовном ремонте? Не менялось-ли что-то из блоков бортовой электроники?

Повторно предлагаю ПОКАЗАТЬ машину профессионалам-установщикам ВЖИВУЮ...Это самый короткий и продуктивный путь решения возникшей проблемы.

starline и не дает can-у заснуть только почему.

а если подумать почему

включена Starline ( программная нейтраль, готова к автозапуску, в этом случае штатная сигнализация не активна) ТОК 800 ->500мА

наверно сложно

это и выставлено, машина глохнет после закрывания дверей

а в кане включено управление штаткой ?

да, но на штатную не ставится когда подготовка к АЗ идет, а когда нет подготовки к АЗ то и штатка включается

штатка не работает при вкл зажигании ! а при функции 2 машина глохнет и при постановке уже нет зажигания ( штатка встает в охрану)

да, но на штатную не ставится когда подготовка к АЗ идет, а когда нет подготовки к АЗ то и штатка включается

У Вас мотор работает в тот момент, когда вы ставите на охрану в процессе подготовки к запуску? Если ДА, то:

Дмитрий, пожалуйста внимательно читайте написанное Вам в качестве ответов.

Aa145 предложил Вам настроить вариант функции 15 в таблице SF "РКПП, завершение"нейтрали" ПО ЗАКРЫВАНИЮ ДВЕРИ".

При таком варианте МОТОР ДОЛЖЕН ЗАГЛОХНУТЬ по захлопыванию двери. При этом ЗАЖИГАНИЕ уже БУДЕТ ВЫКЛЮЧЕНО! А кнопку "постановка на охрану" Вы пока еще не нажали, между прочим! И нажимать Вы её будете уже ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ (желательно не мгновенно после захлопывания двери, а дождавшись глушения мотора-выключения зажигания). Может пора перепроверить настройку таблицы SF, функция 15?

Дмитрий Смелков 10 часов назад

есть подготовка или нету к АЗ все равно ток большой, 32 мА без старлайна, и 150мА и 500мА с старлайном без подготовки и с подготовкой соответственно

не стыковка

Дмитрий Смелков 10 часов назад
это и выставлено, машина глохнет после закрывания дверей

Может машинка слишком умная, и штатка ждет открытие двери для постановки в охрану?

Сегодня сделал иммитацию открытия двери водителя. Аналог только с микрика замка двери.

Авто Вектра С '08г МКПП. Засыпает теперь через пять минут.

Если возникнут вопросы по разборке замка, поделюсь опытом.

А в левом пороге провода нету? (серый с белой полосой в левом пороге для astra h, как раз с концевика)

и почему-то все закрыто сигнализация не включена ток ~22мА ( машина ещё не должна уснуть . может ток ~220мА ) а когда машина должна уснуть включена штатная сигнализация ток~ 32мА

и не включен ли

Автоматический

контроль канала связи

При включенном режиме автоматического контроля через

заданные промежутки времени (3, 5 или 7 минут) производится

проверка канала связи между центральным блоком

автосигнализации и брелком.

22 мА где то через минут 10-20 , я же в первом посте указал длительность замеров были замеры даже до 40 минут, она уже спать должна и десятый сон видеть.

сейчас попробовал так, подъехал-> поднял ручник ->вытащил ключ( машина работает) ->закрыл дверь (машина заглохла) -> пробую закрыть брелком от машины и штатная сигналка не включается только цз

и штатная сигналка не включается только цз

Попробуйте после того, как захлопнете дверь и машина заглохнет - открыть и закрыть дверь. Потом ставить на охрану. Программная нейтраль при этом собьется и запуска не будет, НО ВСТАНЕТ-ЛИ ШТАТКА В ОХРАНУ? Если встанет, то Вам придется ИМИТИРОВАТЬ ОТКРЫТИЕ ДВЕРИ после глушения мотора. Причем так, чтобы ШТАТКА об этом узнала, а сигналка - НЕТ. О чем Вам уже давал подсказку Neitri.

И впоследствии жать кнгопку на брелоке не мгновенно после глушения мотора, а с паузой на то, чтобы произошла ИМИТАЦИЯ открытия двери...

да, если открыть закрыть дверь на штатную встаёт

Обновите прошивку CAN модуля до самой актуальной на сегодня и пробуйте. Были такие моменты давно. Косяк должен уйти. Если не уйдёт, то напрямую к представителям старлайна.

обновил CAN до 4.1.4 все тоже самое(ПО не обновлял, типо купи программатор прошей и не факт, что что-то измениться) , снял видео на котором в принципе понятно, что старлайн жрет, без нее потребляемый ток идеален, и мерят в предохранителе наверно лишнее, про то что имитацию открывания водительской двери делать надо понятно, но и без этого 150мА много.

про то что имитацию открывания водительской двери делать надо понятно,

странно, что еще не сделано до сих пор... Из-за этого автомобиль может не засыпать.

но и без этого 150мА много. Как-то не вяжется с

22 мА где то через минут 10-20 , я же в первом посте указал длительность замеров были замеры даже до 40 минут, она уже спать должна и десятый сон видеть. (после дверохлопа)

Открытым остался вопрос - БЛОКИРОВКИ сделаны или нет? К каналам сигнализации какие-нибудь реле подключены? Если подключены - КАК ЗАПИТАНЫ катушки реле этих блокировок/ доп сервисных функций? Нередко ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ток 80...120мА кушает как раз обмотка такого реле под управлением сигнализации.

Ну или все-таки автомобиль не засыпает до конца из-за подключений сигнализации ... Например - питание сигнализации сделано не с клеммы + аккумулятора, а с какой-нибудь цепи с салоне, а эта цепь КОНТРОЛИРУЕТСЯ бортовой электроникой. Видя потребление - она НЕ ЗАСЫПАЕТ...

После подготовки к автозапуску, если до сих пор не сделана имитация двери после того, как автомобиль заглох - всё ожидаемо - автомобиль не спит однозначно, даже дремать не начинает, снижая хотя бы до 150 мА потребление...

если ставили по карте попробуйте отключить от сиги ключ в замке ( и после подготовки должна встать в штатку ) снимите кан проверьте ( что похожее )

и какая прошивка блока (прошивку кан поставить постарше) ? включен Автоматический контроль канала связи ? брелоки не как метки ? функция AF-10 ?

ПО м2. CAN 4.1.4 . Автоматический контроль канала связи - отключен. SLAVE- отключен и метки тоже.

функция AF-10 -НЗ (по умолчанию).

Комфорт по КАНу случайно не включен? Были 2 Вектры которые не засыпали при включеном комфорте.

Комфорт включен. отключу, посмотрю