База знаний StarLine

StarLine D94, B94, E91, E90

Каталог


StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО O5


Изменения в ПО О5:

1. Исправление: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции I-key (неудачное "считывание ключа" при запуске).
2. Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.


Инструкции: без изменений


StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО O3


Инструкции:

StarLine_BDE94_O3_user_v16.pdf

StarLine_BDE94_O3_install_v16.pdf

StarLine_ABDE94_O3_scheme.pdf

StarLine_BDE94_O3_table.pdf


Изменения в ПО О3:

1. Добавлен новый (второй) алгоритм ввода ПИН-кода (более удобный для автомобилей с кнопкой "старт-стоп"):
- открыть дверь, включить зажигание;
- ввести первую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
- ввести вторую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
- ввести третью цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
Оба алгоритма (новый и старый) работают одновременно. Можно просто пользоваться либо одним, либо другим.
2. Доработка: внесены исправления, делающие ввод ПИН кода кнопкой трансивера более стабильным.
3. Исправлена ошибка: при подхвате зажигания кнопкой 2 на «зеленом» силовом выходе
отсутствовал сигнал «АСС» (который должен быть при настройке SF#16=2).
4. Исправлена ошибка: при активации ТТ на авто с АКПП (SF#15=4) ТТ активировался не на 6, а на 1 минуту (на дисплее брелка появлялась индикация «r01» вместо «r06»).
5. Доработка: изменена интерпретация тройного нажатия кнопки «lock» штатного брелка, теперь это - запуск/остановка двигателя.
6. Доработка алгоритма «старт-стоп»: при принудительном глушении двигателя
(нажатие кнопки самим водителем) система не будет создавать «стоп»-импульс.
7. Доработка: при автоматическом/дистанционном глушении двигателя ЦБ шлет CAN модулю команду имитации открывания двери при любых настройках функции AF#15.


StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО N8


Инструкции: без изменений


Изменения в ПО N8:

1. Введены команды, позволяющие реализовать имитацию открывания двери через CAN интерфейс (пока только при AF#15=1 и AF#15=2)
2. В режиме SLAVE при включении/выключении охраны штатным способом ЦБ больше не будет управлять световыми сигналами через CAN
3. Введены команды, позволяющие реализовать управление обходом через CAN/CAN+LIN


StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО N6


Инструкции:

без изменений


Изменения в ПО N6:

Проведена оптимизация программного обеспечения


StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО N2


Инструкции:

StarLine_B94_N2_user_v15.pdf

StarLine_B94_N2_install_v15.pdf

StarLine_D94_N2_user_v14.pdf

StarLine_D94_N2_install_v14.pdf

StarLine_E90_E91_N2_user_v11.pdf

StarLine_E90_E91_N2_install_v11.pdf

StarLine_A94_B94_D94_E90_E91_scheme.pdf

StarLine_B94_D94_E90_E91_table.pdf


Изменения в ПО N2:
1. Добавлена возможность отмены тревоги первой кнопкой брелка
2. Возвращена имитация открывания двери с помощью доп канала №3 (AF#15=1, AF#15=2) при выполнении программной нейтрали
3. Добавлен алгоритм "обучения" для функции "iKey" (14 нажатий сервисной кнопки + включение зажигания)
4. Удалена функция вызова: кнопка трансивера дублирует сервисную кнопку
5. Контроль температуры двигателя перенесен в функцию "проверка состояния" (нажатие кнопки 3)
6. Педаль тормоза: возвращен статус зоны охраны
7. Если центральный блок находится в режиме охраны с обходом датчиков (удара, наклона), то GSM команда "11" отключает обход датчиков (датчики активируются)
8. Добавлена функция выбора "дозапирания" ЦЗ после закрывания багажника в охране
9. Режим SLAVE: вариант запуска процедуры авторизации "по зажиганию" изменен на "по зажиганию или переход из поддержки зажигания в обычный режим"

10. Устранена ошибка: при выборе условий SF#8=3 и SF#16=4 алгоритм работы силового "зеленого" провода в некоторых ситуациях не соответствовал заявленному (SF#16=4 - дублирование сигнала Стартер).


StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО M8


Изменения в ПО M8:

1. Изменение алгоритма гибкого программирования: для пунктов db и dY настройки

по умолчанию изменены на ON. dbON и dYON - контроль не отключается.

2. Добавлена поддержка кодового реле R4.


StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО M5

Изменения в ПО M5:
1. Обновление функции дозапирания ЦЗ по окончании АЗ (SF#7=3 & SF#7=4): дозапирание происходит и по окончании удачного запуска и при каждой неудачной попытке запуска
2. Изменение алгоритма гибкого программирования: для пунктов db и dY настройки по умолчанию изменены на ON
3. Изменение алгоритма программной нейтрали: закрывание багажника после глушения двигателя или включения охраны охраны не отменяет программную нейтраль


StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО M2


Изменения в ПО M2:
1. В гибком программировании добавлено событие "успешная авторизация" - событие №24;
2. Изменение алгоритма программной нейтрали (вариант SF#15=3): при включении охраны двигатель глушится сразу;
3. Режим SLAVE: "аналоговый" статус дверей задерживается на 5 сек (до получения команды снятия штатной системы с охраны);
4. Режим SLAVE: добавлена функция остановки тревоги StarLine кнопкой "lock" штатного брелка


StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО L8


Изменения в ПО L8:
Добавлена поддержка функции блокировки двигателя iCAN. Для работы функции требуется обновить ПО 2CAN и CAN-LIN модулей до версии 3.4 и выше.


StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО L7


Изменения в ПО L7:

1. Улучшение режима SLAVE: при выборе запуска процедуры авторизации по "открыванию дверей" запуск авторизации будет происходить также и по открыванию багажника.

2. Запрещен одновременный прием статусов (через 2CAN интерфейс и аналоговые входы).

3. Улучшение: при открывании багажника (в режиме охраны) импульс запирания ЦЗ теперь появляется после закрывания багажника.

4. Улучшен алгоритм управления StarLine F1 по цифровой шине.

Теперь StarLine F1 выключается после каждой неудачной попытки запуска и заново включается в начале каждой следующей попытки запуска.

5. По окончании дистанционного запуска включение датчика удара/наклона задерживается на 8 секунд.

6. Улучшение алгоритмов автозапуска: задержка включения стартера (в соответствии с функцией 10 табл.2) будет происходить при каждой попытке запуска.

7. Для функции 16 табл.2 (алгоритм работы "зеленого" выхода силового модуля) добавлены варианты "АСС" и "Стартер":

табл.2 16=1 - зажигание, 16=2 - аксессуары, 16=3 - зажигание* (выход отключается во время работы стартера), 16=4 - стартер

8. Улучшение: добавлены 2 новых алгоритма запуска для автомобилей с кнопкой "старт-стоп"

(табл. 2 14=2 и 14=3).

9. Улучшение алгоритма "кнопочных" запусков (табл. 2 8=3): при завершении 4-х неудачных попыток запуска второй (дополнительный) импульс для выключения зажигания подается после выключения обходчика.


StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО L2



Изменения в ПО L2:

Добавлена функция управления StarLine F1 по цифровой шине


StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО K9


Изменения в ПО К9:

1. Гибкое программирование: событие 17 (остановка двигателя по команде сигнализации) запускает доп. канал на 2 сек раньше, чем происходит остановка двигателя

Гибкое программирование: изменена логика событий 16 и 17.

Событие 16 - любой запуск двигателя, осуществляемый с помощью автосигнализации

Событие 17 - любая остановка двигателя, осуществляемая с помощью автосигнализации

2. 4-й вариант настройки доп. канала №3 (для А-серии доп канал №2) - импульсное управление аварийкой (0.2c импульс, 0.2c пауза, 0.2c импульс, 93 94 серии).

3. SF#8-3 - теперь "имитация педали тормоза"

SF#14 - выбор варианта управления запуском двигателя

SF#14-1 - обычный вариант ключевого замка зажигания

SF#14-2 - режим кнопки "старт стоп" управление одним импульсом

SF#14-3 - режим кнопки "старт стоп" управление двумя импульсами

SF#14-4 - режим кнопки "старт стоп" импульс 6 сек или до момента старта

При выборе вариантов SF#15-2 или SF#15-3 программной нейтрали открывание двери во время дистанционного запуска не отменяет программную нейтраль.

При выборе SF#8-3 (имитация педали тормоза) при дистанционном запуске в течение первых 5 секунд осуществляется обход педали тормоза.

4. Программная нейтраль: при отмене поддержки зажигания (отпускании ручника) брелок не издает звуковой сигнал.

5. В режиме "Старт-Стоп" сигналы управления блокировкой и обходчиком при глушении двигателя продлены на 3 сек.

6. Контроль зон охраны (прием статусных сигналов) осуществляется одновременно и через 2CAN интерфейс и по аналоговым входам. Важно: в случае приема статуса ручного тормоза через CAN аналоговый вход ручного тормоза должен быть подключен либо к цепи ручного тормоза, либо к массе.

7. Добавлен импульс запирания ЦЗ при открывании багажника в режиме охраны.

8. Режим SLAVE: при выключении охраны штатным способом (авторизация по метке, запуск по выключению охраны) блокировка выключается вместе с выключением охраны.

Далее происходит поиск метки. Если во время поиска метки 2CAN модуль увидит движение или поиск метки будет неудачным, то блокировка будет включена и последует тревога.

StarLine A93 и A63 2CAN+LIN

Каталог


StarLine A93 ПО Q4

Инструкции:

вертикальный экран

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_Q4_user_vert_v9.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_Q4_install_vert_v9.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_Q4_vert_scheme.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_Q4_vert_table.pdf


горизонтальный экран

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_Q4_user_v9.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_Q4_install_v9.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_Q4_scheme.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_Q4_table.pdf


Изменения в ПО Q4:

1. Добавлена возможность использования беспроводных герконовых датчиков от Т94
AF#30=1 - функция WS выключена;
AF#30=2 - функция WS включена. Каждый WS работает совместно с зоной охраны багажника;
AF#30=3 - функция WS включена. Каждый WS является индивидуальной зоной охраны.
AF#30=4 - функция WS включена. Каждый WS является индивидуальной зоной охраны.
2. Изменена логика функции автоматического запуска по напряжению:  
- запуски возможны только при включенном режиме охраны;
- при перезагрузке ЦБ (переподключение питания) функция выключается (настройка сбрасывается в 0000).
3. Алгоритм "интеллектуального" контроля ручника при приеме статуса ручника через CAN - отменён. "Интеллектуальный" контроль оставлен только при приеме "аналогового" статуса ручника.
4. Изменен диапазон настроек порога автоматического запуска по напряжению:       
теперь:   00.00 В     11.70 В     11.80 В     11.90 В     12.00 В     12.10 В     12.20 В     12.30 В.


StarLine A93 ПО Q3


Инструкции:

вертикальный экран

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_Q3_user_vert_v8.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_Q3_install_v8.pdf


горизонтальный экран

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_Q3_user_v8.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_Q3_install_v8.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_Q3_scheme.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_Q3_table.pdf


Изменения в ПО Q3:

1. В GSM протокол добавлена информация о сработке предварительного уровня ДУ.
2. В гибкое программирование добавлено событие "26" -  "нажатие кнопки 1 брелка"   
3. В гибкое программирование добавлено условие "9"  -  "сервисный режим выключен"         
4. Изменена логика работы ЦБ с R3/R4: перед отправкой команды запирания замка капота ЦБ "смотрит" статус капота. Если капот открыт - команду запирания НЕ посылает.



StarLine A93 ПО Q2


Инструкции:

вертикальный экран

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_Q2_user_vert_v7.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_Q2_install_vert_v7.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_Q2_vert_scheme.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_Q2_vert_table.pdf


горизонтальный экран

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_Q2_user_v7.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_Q2_install_v7.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_Q2_scheme.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_Q2_table.pdf


Изменения в ПО Q2:

1. Доработка: улучшено отображение напряжения при настройке порога запуска по напряжению.
2. Доработка: уменьшено время детектирования статусов охранных зон через CAN.  
3. Доработка: добавлена функция автоматического запуска по напряжению (бортовой сети).  
Порог напряжения для старта выбирается в пункте "U - Sr"  (см. меню брелка - доп. каналы).
При выборе значения из диапазона 11.5 - 12.1 В - активируется функция запуска.
После каждого выключения зажигания стартует функция контроля напряжения, если напряжение в бортовой сети падает ниже установленного порога  на время более 1 минуты - происходит запуск двигателя на запрограммированное время.
Следующий запуск по напряжению возможен не ранее чем через 60 минут после предыдущего старта.
При выборе порогового значения "00.00" (по умолчанию) - функция запуска по напряжению отключается.
4.  Доработка: изменен алгоритм запрета автоматических запусков. Все автоматические запуски отменяются, если при последней (4-й) попытке двигатель не отработал запрограммированное время.
5. Доработка: изменены параметры функции SF#18 (длительность работы отопителя) на 10, 20, 30. 50 мин.  
6. Доработка: добавлено время игнорирования зажигания при включении охраны (из программной нейтрали или ТТ).  
7. Доработка: изменена логика управления клаксоном для варианта AF#6=4: выход НЕ активируется при включении/выключении охраны и по датчику удара.
8. Исправление: устранена ошибка, из-за которой нарушалось дозапирание ЦЗ (SF#7=3(4)) при настройках AF#15=2,3,4.
9. Доработка: длительность "программной нейтрали" ограничена 30-ю минутами.


StarLine A93 ПО P7


Инструкции:

без изменений


Изменения в ПО P7:

Изменен алгоритм управления отопителем для варианта  SF#19=4: отключение отопителя будет происходить только после неудачного цикла запуска двигателя.


StarLine A93 ПО P5

Инструкции:

вертикальный экран

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_P5_user_vert_v6.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_P5_install_vert_v6.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_P5_vert_scheme.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_P5_vert_table.pdf


Изменения в ПО P5:

1. Доработка: устранено управление светом через CAN при включении/выключении охраны "по SLAVE".

2. Доработка: внесены исправления в алгоритм контроля педали тормоза при запуске двигателя. Запуск двигателя возможен с первой попытки даже если двигатель был штатно заглушен с нажатой педалью тормоза.

4. Доработка: изменена функция AF#20:

AF#20=1: импульс 0.8 сек.  по команде с брелка ( 4долго + 2 );

AF#20=2: гибкое программирование;

AF#20=3: управление кодовыми реле R3/R4;

AF#20=4: управление автономными отопителями.

5. Доработка: добавлена функция AF#29 - способ управления автономным подогревателем:

AF#29=1: аналоговое управление - импульс на все время работы подогревателя;

AF#29=2: аналоговое управление - импульс 1 с для старта и импульс 1 с для остановки подогревателя;

AF#29=3: цифровое  управление отопителями Eberspacher;

AF#29=4: цифровое  управление отопителями Webasto.


StarLine A93 ПО P3


Инструкции:

горизонтальный экран

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_P3_user_v5.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_P3_install_v5.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_P3_scheme.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_P3_table.pdf

вертикальный экран

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_P3_user_vert_v5.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_P3_install_vert_v5.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_P3_vert_scheme.pdf

StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_P3_vert_table.pdf


Изменения в ПО P3:
1. Исправление: устранено отсутствия сигнала на выходе канала 9 при AF#27=3(имитация педали)
2. Исправление: устранено отсутствие сигналов на выходах каналов 4 и 5 при настройке AF#12=3 и AF#19=3
3. Исправление алгоритма имитации открывания двери (канал 3, AF#15=1):
- устранено совпадение во времени импульса имитации и импульса дозапирания ЦЗ (при выборе SF#7=3,4). Дозапирание ЦЗ следует через 0.2 с после импульса имитации.
- время обхода двери увеличено до 7 сек(от начала импульса имитации).
4. Исправление: устранена ошибка, из-за которой каналы 7 и 8 при настройке AF#24=3 и AF#25=3 могли также активироваться и в соответствии с настройками гибкого программирования для этих каналов.
5. Доработка: изменена функция AF#20: вариант AF#20=1 изменен на "управление Ebershpacher по цифровой шине"
Для реализации "аналогового" управления отопителями в гибкое программирование введены события № 24 - запуск подогревателя и №25 - остановка подогревателя.
6. Доработка: выключение зажигания во время активного алгоритма запуска автономного отопителя отменяет алгоритм запуска отопителя
7. Доработка: запрещено включение алгоритма антиограбления с брелка (кнопками 1 + 3)
8. Доработка: для удобства использования и "горизонтальных" и "вертикальных" брелков реализован следующий алгоритм управления функцией AF#4:
- если на "горизонтальном" брелке иконка "авто" переводится в активное состояние, то состояние функции AF#4 изменяется с AF#4=1 на AF#4=2 (автоматическое ВКЛ охраны с запиранием ЦЗ);
- если на "горизонтальном" брелке иконка "авто" переводится в НЕактивное состояние, то состояние функции AF#4 изменяется на AF#4=1 (отключено).
9. Доработка: для события №20 в гибком программировании ("импульс "стоп" на кнопку старт-стоп) добавлены условия 6, 7, 8.
10. Доработка: при попытке АЗ/ДЗ с настройками SF#5=1, SF#15=4 (АКПП) и открытой двери режим охраны будет включаться.
11. Доработка: изменен алгоритм перехода к режиму охраны с работающим двигателем (ОсРД): теперь переход к ОсРД происходит при нажатии кнопки "2" (при открытой двери) даже при активной процедуре ПН (r99) или ТТ (r01).
12. Доработка: если в CAN модуле активирована функция "обход штатного иммобилайзера", а в данном авто использование этой функции несовместимо с "мягкой посадкой", то ЦБ будет придерживаться следующей логики:
- при выключении охраны ВСЕГДА глушить двигатель (если он работает), независимо от настроек функции SF#17;
- при ДЗ или АЗ ВСЕГДА включать охрану (если она не включена), независимо от настроек функции SF#5 (ПО CAN модуля, соответственно, тоже должно быть обновлено)
13. Доработка: добавлена функция AF#28 - "Запирание ЦЗ в режиме SLAVE при включении охраны с работающим двигателем или активном ТТ"
AF#28=1 - запирание ЦЗ отключено
AF#28=2,3,4 - запирание ЦЗ включено
14. Доработка: добавлен алгоритм "автоматического детектирования" ручника. Если на момент инициализации ЦБ вход ручника ни к чему не подключен - ЦБ считает, что ручник не используется и подключен к массе. На брелке - индикация затянутого ручника. При первом же контакте входа ручника на массу - ЦБ переходит к обычному восприятию ручника.



StarLine A93 ПО P1


Инструкции:
без изменений, т.е. для ПО О8


Изменения в ПО P1:

добавлена поддержка программирования CAN через кабель трансивера


StarLine A93 ПО O8


Инструкции:

StarLine_A93_2CAN_2LIN_O8_user_v3.pdf

StarLine_A93_2CAN_2LIN_O8_install_v3.pdf

StarLine_A93_2CAN_2LIN_O8_scheme.pdf

StarLine_A93_2CAN_2LIN_O8_table.pdf


Изменения в ПО O8:
1. Доработка: изменен вариант 4 функции AF#13 (доп канал №1) и алгоритм работы этой функции при установленном CAN модуле.
AF#13=1 - отпирание замка багажника;
AF#13=2 - гибкое программирование;
AF#13=3 - управление замком капота;
AF#13=4 - защитная блокировка стартера.
Если установлен CAN модуль, то отпирание багажника через CAN работает при любой настройке функции AF#13. То есть сам доп канал при этом можно использовать для гибкого программирования, управления замком капота или блокировки стартера.
2. Доработка: в гибкое программирование добавлено событие "23" - команда на отпирание багажника.
3. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#13: SF#13=4 - "управление блокировкой рулевого вала".
Эта функция необходима для реализации дистанционного/автоматического запуска двигателя через CAN на а/м Toyota.
4. Доработка: изменен вариант 1 функции AF#20 (доп канал №6): AF#20=1 - аналоговое управление Webasto.
Общий алгоритм управления аналогичен варианту AF#20=4, но в течение всего времени работы Webasto на выходе доп канала висит "постоянный минус".
5. Доработка: изменен алгоритм работы Webasto для варианта SF#19=4: сначала запуск Webasto, затем (по истечении времени в SF#18) - запуск двигателя. При запуске двигателя Webasto не отключается, а продолжает работать вместе с двигателем. Webasto выключается вместе с двигателем при окончании ДЗ, либо при переходе с ДЗ "на ключ".
6. Доработка: добавлена функция AF#27 (доп канал №9):
AF#27=1 - управление световыми сигналами;
AF#27=2 - гибкое программирование;
AF#27=3 - имитация педали тормоза;
AF#27=4 - управление видеорегистратором.
Запуск доп канала через SMS/DTMF – осуществляется командой «89».
7. Устранена ошибка, приводившая к неправильной работе силового выхода "синий провод" при активации ТТ (в режиме «старт-стоп» - при настройке SF#8=3)
8. Доработка: при продлении времени работы дистанционного/автоматического запуска GSM/SMS командой "21" не было обновления индикации на дисплее ЖК брелка.
9. Доработка: изменена функция AF#15 (доп канал №3):
AF#15=1: импульс 1 сек через 1 сек после остановки двигателя;
AF#15=2: гибкое программирование;
AF#15=3: дублирование световых сигналов;
AF#15=4: импульсное управление световыми сигналами.



StarLine A93 ПО O6

(2CAN+2LIN)


Оптимизированы программные алгоритмы. Инструкции без изменений.


StarLine A93 ПО O5

(2CAN+2LIN)


Инструкции:

StarLine_A93_2CAN_2LIN_O5_user_v2.pdf

StarLine_A93_2CAN_2LIN_O5_install_v2.pdf

StarLine_A93_2CAN_2LIN_O5_scheme.pdf

StarLine_A93_2CAN_2LIN_O5_table.pdf


Изменения в ПО O5:
1. Изменен вариант №1 функции SF#19: SF#19=1 - управление Webasto комбинацией кнопок "1(долго)+3" отключено.
2. Изменена логика работы варианта №2 функции AF#7 - "авторизация во время дистанционного или автоматического запуска двигателя (SLAVE включен)":
AF#7=2 - авторизация при выключении охраны, но без управления ЦЗ.
3. Исправление: исправлен порядковый № события "успешная авторизация в режиме SLAVE", теперь этому событию соответствует "правильный" №22.
4. Исправление: устранена ошибка, приводившая к удвоенному количеству импульсов управления световыми сигналами при выборе AF#15=3 и AF#15=4.
5. Исправление: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции I-key (неудачное "считывание ключа" при запуске).
6. Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.

7. Исправление: устранена ошибка, из-за которой не было управления доп каналом №6 из мобильного приложения (в случае, когда для доп канала выбран вариант гибкого программирования - AF20=2).


StarLine A93 ПО O3


Инструкции:

StarLine_A93_2CAN_LIN_O3_user_v1.pdf

StarLine_A93_2CAN_LIN_O3_install_v1.pdf

StarLine_A93_2CAN_LIN_O3_scheme.pdf

StarLine_A93_2CAN_LIN_O3_table.pdf

StarLine ABDE95 и 65 BT 2CAN+LIN

Каталог


Версия ПО Q4

Инструкции:

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q4_user_v17.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q4_install_v17.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q4_scheme.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q4_table.pdf


Изменения в ПО Q4:

1. Изменена логика функции автоматического запуска по напряжению:
- запуски возможны только при включенном режиме охраны;
- при перезагрузке ЦБ (переподключение питания) функция выключается (настройка сбрасывается в 0000).
2. Алгоритм "интеллектуального" контроля ручника при приеме статуса ручника через CAN - отменён. "Интеллектуальный" контроль оставлен только при приеме "аналогового" статуса ручника.
3. Изменен диапазон настроек порога автоматического запуска по напряжению: 

  теперь:   00.00 В     11.70 В     11.80 В     11.90 В     12.00 В     12.10 В     12.20 В     12.30 В.     



Версия ПО Q3

Инструкции:

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q3_user_v15.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q3_install_v15.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q3_scheme.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q3_table.pdf


Изменения в ПО Q3:

1. В GSM протокол добавлена информация о сработке предварительного уровня ДУ.
2.  В гибкое программирование добавлена фиксированная настройка "F-40"  -   "импульсное управление предпусковыми подогревателями".
3.  В гибкое программирование добавлено событие "43"  - "нажатие кнопки №1 брелка".
4. В гибкое программирование добавлено условие "9"  -  "сервисный режим выключен" .
5. Изменена логика работы ЦБ с R3/R4: перед отправкой команды запирания замка капота ЦБ "смотрит" статус капота. Если капот открыт - команда на запирание НЕ посылается.
6. Вариант настройки AF#10=3 изменен на "авторизация секретной кнопкой"
7.  Добавлен алгоритм удаления подключенных Bluetooth телефонов-меток:
-  нажать сервисную кнопку 12 раз и включить заигание;
-  после 12 звуковых сигналов нажать сервисную кнопку 1 раз. Один световой сигнал подтвердит удаление сопряженных устройств;
-  выключить зажигание. При удалении сопряженных телефонов ЦБ не должен "видеть" удаляемый телефон!


Версия ПО Q1


Инструкции:

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_Q1_user_v13.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_Q1_install_v13.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_Q1_scheme.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_Q1_table.pdf


Изменения в ПО Q1:

1. Доработка: улучшено отображение напряжения при настройке порога запуска по напряжению.
2. Доработка: уменьшено время детектирования статусов охранных зон через CAN.                                     
3. Доработка: добавлена функция автоматического запуска по напряжению (бортовой сети).                         
Порог напряжения для старта выбирается в пункте "U - Sr"  (см. меню брелка - доп. каналы).  
При выборе значения из диапазона 11.5 - 12.1 В - активируется функция запуска.
После каждого выключения зажигания стартует функция контроля напряжения, если напряжение в бортовой сети
падает ниже установленного порога  на время более 1 минуты - происходит запуск двигателя на запрограммированное время.
Следующий запуск по напряжению возможен не ранее чем через 60 минут после предыдущего старта.
При выборе порогового значения "00.00" (по умолчанию) - функция запуска по напряжению отключается.

4. Доработка: изменен алгоритм запрета автоматических запусков. Все автоматические запуски отменяются, если при последней (4-й) попытке двигатель не отработал запрограммированное время.

5. Доработка: изменены параметры функции SF#17 (длительность работы отопителя) на 10, 20, 30. 50 мин.        

6. Доработка: добавлено время игнорирования зажигания при включении охраны (выполнение ПН или ТТ).     

7. Доработка: в фиксированные настройки гибкого программирования добавлена функция управления клаксоном.  Параметры выходного сигнала управления остались те же самые, но выход НЕ активируется при включении/выключении охраны и по датчику удара.

8. Доработка: длительность "программной нейтрали" ограничена 30-ю минутами.                                                     

9. Доработка: вариант 4 функции запуска изменен на "Выключено". Функция запуска теперь выглядит так же как и в 3-м поколении

10. Доработка: в алгоритме "обхода" штатного автозапуска  отключено управление светом.     

11. Доработка: время реакции при включении охраны по входу №2 (AF#19=2) изменено с 2 сек до 1 сек.

12. Доработка: для поддержки ТТ и охраны с работающим двигателем при выключенной функции запуска в гибкое программирование добавлена специальная функция - F38.


Версия ПО P7


Инструкции:

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P7_user_v11.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P7_install_v11.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P7_scheme.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P7_table.pdf


Изменения в ПО P7:
1. Доработка: устранено управление светом через CAN при включении/выключении охраны "по SLAVE"
2. Доработка: реализована функция управления охраной по входу №2 (для подключения бесконтактного датчика) с авторизацией по BlueTooth метке (смартфону). Для реализации данной функции следует выбрать вариант AF#19=2.

3. Доработка: изменен алгоритм управления отопителем для варианта  SF#18=4: отключение отопителя будет происходить только после неудачного цикла запуска двигателя.     


Версия ПО P3


Инструкции:

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P3_user_v9.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P3_install_v9.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P3_scheme.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P3_table.pdf



Изменения в ПО P3:

1. Исправление: устранен однократный звуковой сигнал (подтверждение включения охраны) в начале ДЗ в режиме охраны.
2. Доработка: в гибкое программирование добавлена функция F-37: "управление Eberspacher(ом) по цифровой шине".
3. Доработка: выключение IGN во время активного алгоритма запуска Webasto - отменяет алгоритм запуск Webasto.
6. Доработка: для события №20 в гибком программировании ("импульс "стоп" на кнопку старт-стоп) добавлены условия 6, 7, 8.
7. Доработка: при попытке АЗ/ДЗ с настройками SF#5=1, SF#15=4 (АКПП) и открытой двери режим охраны будет включаться.
8. Доработка: изменен алгоритм перехода к режиму охраны с работающим двигателем (ОсРД): теперь переход к ОсРД происходит при нажатии кнопки "2" (при открытой двери) даже при активной процедуре ПН (r99) или ТТ (r01).
9. Доработка: если в CAN модуле активирована функция "обход штатного иммобилайзера", а в данном авто использование этой функции несовместимо с "мягкой посадкой", то ЦБ будет придерживаться следующей логики:
- при выключении охраны ВСЕГДА глушить двигатель (если он работает), независимо от настроек функции SF#8;
- при ДЗ или АЗ ВСЕГДА включать охрану (если она не включена), независимо от настроек функции SF#5 (ПО CAN модуля, соответственно, тоже должно быть обновлено)
10. Доработка: добавлена функция AF#22 - "Запирание ЦЗ в режиме SLAVE при включении охраны с работающим двигателем или активном ТТ".
AF#22=1 - запирание ЦЗ отключено
AF#22=2,3,4 - запирание ЦЗ включено
11. Доработка: добавлен алгоритм "автоматического детектирования" ручника. Если на момент инициализации ЦБ вход ручника ни к чему не подключен - ЦБ считает, что ручник не используется и подключен к массе. На брелке - индикация затянутого ручника. При первом же контакте входа ручника на массу - ЦБ переходит к обычному восприятию ручника.
12. Доработка: в гибкое программирование добавлена фиксированная функция F-30 - "аналоговое управление обходчиком".



Версия ПО P1


Инструкции:

без изменений, т.е. для ПО О8


Изменения в ПО P1:

добавлена поддержка программирования CAN через кабель трансивера


Версия ПО O8


Инструкции:

StarLine_E95_E65_BT_2CAN_2LIN_O8_user_V7.pdf

StarLine_E95_E65_BT_2CAN_2LIN_O8_install_V7.pdf

StarLine_E95_E65_BT_2CAN_2LIN_O8_scheme.pdf

StarLine_E95_E65_BT_2CAN_2LIN_O8_table.pdf


Изменения в ПО O8:

1. Доработка: при работе системы в режиме "свободные руки" не было сигналов сирены, подтверждающих включение/выключение охраны.

2. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#13: SF#13=4 - "управление блокировкой рулевого вала". Эта функция необходима для реализации дистанционного/автоматического запуска двигателя через CAN на а/м Toyota.

3. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#18: SF#18=4 - сначала запуск Webasto, затем (по истечении времени в SF#17) - запуск двигателя. По истечении времени в SF#17 Webasto не отключается.

4. Доработка: в гибкое программирование добавлена фиксированная функция F-36 - управление видеорегистратором.

5. Доработка: модифицирован алгоритм контроля работы двигателя по напряжению. Время ожидания кручения стартера увеличено с 250 до 600 мс

6. Доработка: при продлении времени работы дистанционного/автоматического запуска GSM/SMS командой "21" не было обновления индикации на дисплее ЖК брелка.


Версия ПО O5


Инструкции:

StarLine_Е95_Е65_BT_O5_user_v5.pdf

StarLine_Е95_Е65_BT_O5_install_v5.pdf

StarLine_Е95_Е65_BT_O5_scheme.pdf

StarLine_Е95_Е65_BT_O5_table.pdf


Изменения в ПО O5:
1. Доработка: изменен вариант №1 функции SF#18: SF#18=1 - управление Webasto комбинацией кнопок 1L+3 отключено.
2. Доработка: изменена логика работы варианта №2 функции AF#7 - "авторизация во время дистанционного или автоматического запуска двигателя (SLAVE включен)": AF#7=2 - авторизация при выключении охраны, но без управления ЦЗ.

3. Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.

4. Исправление: устранена ошибка, приводившая к удвоенному количеству импульсов управления световыми сигналами при использовании "аналоговой" имитации открывания двери.
5. Исправление: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции i-Key (неудачное "считывание ключа" при запуске).


Версия ПО O4


Инструкции:

без изменений


Изменения в ПО O4:

1. Доработка: временной интервал для выполнения процедуры BlueTooth-сопряжения увеличен до 3 минут.
2. В BlueTooth-протокол включена информация о состоянии датчика удара и датчика наклона.
3. Устранена ситуация, приводившая к невозможности дистанционного запуска если BlueTooth-сопряжение выполнено, но мобильное приложение не установлено (или не активировано).


Версия ПО O3


Инструкции:

















StarLine_E95_E65BT_2CAN_LIN_O3_user_v4.pdf

StarLine_E95_E65BT_2CAN_LIN_O3_install_v4.pdf

StarLine_E95_E65BT_2CAN_LIN_O3_scheme.pdf

StarLine_E95_E65BT_2CAN_LIN_O3_table.pdf

Не работает сирена

Возможные причины: включены тихие сигналы или неисправность. 
Для диагностики рекомендуем обратиться к установщикам.

Не заводится двигатель

Если двигатель не заводится, то возможны следующие причины:
1. не считывается штатный ключ или неисправность автомобиля
2. разряжен аккумулятор
3. неисправна цепь блокировки двигателя


В первом случае попробуйте завести другим ключом.
Если не заведется, то потребуется диагностика на СТО.


Во втором случае включите зажигание, дальний свет, аварийку и попробуйте завести двигатель. Если стартер не работает, гаснет приборная панель и фары, то потребуется заряд или замена аккумулятора.


Если после всех проверок автомобиль не заводится, то рекомендуем обратиться к установщикам или на СТО для диагностики.




Не работает автозапуск

При автозапуске двигатель заводится и сразу глохнет (или не заводится), совершаются 4 попытки запуска двигателя.
Причины:
- не установлен модуль обхода штатного иммобилайзера
- не считывается транспондер (ключ), размещенный в модуле обхода
- сигнализация не подключена к цепи контроля работы двигателя
Устранение:
- установить модуль обхода штатного иммобилайзера
- проверить расположение транспондера (ключа) в модуле обхода
- правильно подключить провод контроля работы двигателя и/или выбрать правильный вариант контроля в таблице программирования Вашей сигнализации.



При попытке автозапуска сигнализация издает 4 звуковых сигнала и запуск не происходит, автомобиль с МКПП.
Причина: не выполнена программная нейтраль.
Устранение: выполнить программную нейтраль согласно инструкции.
Для этого:
- завести двигатель и затянуть ручной тормоз
- извлечь ключ из замка зажигания (двигатель продолжает работать)
- открыть и закрыть дверь водителя (остальные двери должны быть закрыты) и поставить на охрану
- последует постановка на охрану с одновременным глушением двигателя (на экране появятся закрытый замок и символ сирены)




При попытке автозапуска система включает зажигание и стартер, показывает на экране брелока, что двигатель запущен, но двигатель не запустился.
Причина: ошибка в подключении серо-черного провода сигнализации (контроль работы двигателя).
Устранение: подключить указанный провод к тахометру или лампе генератора.



Автозапуск не срабатывает при отрицательных температурах и/или срабатывает только после прогрева двигателя
Причины:
- плохие контакты в цепи питания сигнализации
- неудовлетворительное состояние аккумуляторной батареи
- подключены не все цепи зажигания и стартера (может быть несколько цепей);
- плохо считывается сигнал транспондера в модуле обхода штатного иммобилайзера
Устранение:
- подключить сигнализацию напрямую к аккумулятору, используя провода не менее 6мм2
- заменить аккумулятор на новый
- правильно подключить сигнализацию к замку зажигания, т.е. подключение сигнализации должно точно имитировать работу замка зажигания
- увеличить количество витков в катушках модуля обхода штатного иммобилайзера, проверить расположение катушки на замке зажигания



Нет запуска по температуре двигателя, датчик температуры установлен.
Причины:
- датчик подключен неправильно
- датчик неисправен
- не выбран запуск по температуре на экране брелока
Устранение:
- правильно подключить датчик согласно инструкции
- заменить датчик на исправный
- выбрать запуск по температуре на экране брелока



При попытке автозапуска три раза вспыхивают указатели поворота и запуск не происходит.
Причины:
- плохое состояние аккумулятора
- плохой контакт в точке подключения проводов питания сигнализации
- малое сечение штатных проводов, к которым подключены провода питания сигнализации
Устранение:
- заменить аккумулятор на новый
- проверить цепи питания сигнализации (+12В и массу). Рекомендуется подключать черный и красный провода сигнализации к аккумулятору, используя провода не менее 6мм2. Для соединения проводов рекомендуется использовать пайку.



При выполнении программной нейтрали сигнализация не встает на охрану (все двери закрыты)
Причины:
- сигнализация подключена к плафону и не видит открывание и/или закрывание двери
- неисправность концевика двери
Устранение:
- подключить сигнализацию к концевикам дверей
- проверить работоспособность концевика на СТО и при необходимости заменить